中东战火烧到霍尔木兹海峡，红海航线都不能走，相关的海运航线运价也喊涨，幅度上看6成；不只海运，空运也必须要绕路，也因此让航空货运的价格多出4成。 油轮冒出浓浓黑烟，霍尔木兹海峡全面停摆，红海航线被阻断，转单效应也跟着出现，本来要走红海的货，预计都会转走地中海航线，运价涨价潮也开出第一枪，货代业传出，阳明东地中海线，9日起每40尺柜运价，喊涨至约4500美元，涨幅50%，西地中海线每40尺柜运价，喊涨至约3900美元，涨幅34%。 捷迅总经理孙钢银：「这两三年内，已经是等于算是第二次的中东局势的变化，船公司航线会拉长，时效会增加，那是否运价会调涨，这是肯定的，但只是说调涨到多少要看，因为其实说真的，才发生两三天，很多出口商或者进口商，他们目前都还是在观望。」 不只地中海航线涨，战争时间若是拉至2到4周，运力被堵塞，欧洲线运价上涨机率也提高，地中海航运就已宣布，15日起，每40尺柜运价涨至4000美元，以目前现货价算涨幅超过6成。 战火不只烧到海运，航空货运也受到影响，一箱一箱的货，现在要中转飞到欧洲，运费可能会更贵。 台欧之间空中桥梁受阻碍，如果货物要从台湾运出口，有业者报价，目前台湾经东北亚国家，中转欧洲线的运费，每公斤增加新台币60元，比原本经中东飞欧洲的运价多出约4成。 捷迅总经理孙钢银：「其实价格很不稳，举例说欧线，有说到7块（美元）一公斤，也有到8块，我也有看到9块，还有看到10块，有些客人的单子，从正常变成急单，那可能就会出现买舱位先出的这种状况，那个时候的价格才会比较明显的，比较大幅度的成长。」