比亚迪把天门山天梯搬进了厂房 勇闯天门山，不少宣传越野性能的车，都有过这个想法，也有不少车直接去测试了，结果有的成功，有的失败。为什么要挑天门山这段阶梯？因为这段路够难，垂直落差约150米，总长度近300米台阶数量：999级，台阶宽度：仅约30厘米，且在雨天或湿滑条件下摩擦力极低平均坡度：45度，最陡处坡度：超过60度，所以被业界普遍视为“量产车禁区”，对车辆的动力、四驱系统、制动控制及轮胎抓地力提出了极高要求。

现在比亚迪直接把天门山搬进了厂房。台阶结构按1:1复刻。测试车辆很可能是伪装成仰望U8的原型车，右下角显示“第1289次测试”，表明已进行上千次反复验证。严格来说，这不仅仅是复刻，甚至更难，因为使用钢板材质模拟台阶，附着力低于天然岩石，对车辆扭矩控制、悬挂系统和通过性提出更高要求。这样测试一方面验证了能力，一方面也不用担心对景区的破坏。看得出来，比亚迪就是在打磨高端硬派越野的真实实力。仰望品牌此前已推出易四方、云辇等技术，现在，或许又有更值得期待的东西了。汽场全开比亚迪