春节期间一直在开岚图泰山，趁着在飞机上的时间聊聊这台车一周的使用感受。

出发点其实是去年参加新车试驾比较少，都在国外好多新车都错过了，想多开开新车补补课。后来开了几台竟然发现这种形式也挺好，因为现在试驾会节奏太快了，反倒是车在自己手里开几天感受来的更多。

这次的车是最高配的ultra，45w的版本。

刚开始拿到车觉得非常唬人，是摄像把车开过来给我，我在路边感觉就是一台小库里南过去了。这个双拼色很有必要，一个是车体量一个是配色，还有这个中网和大饼轮辋，都显高级。春节期间好几次主动有人问是什么车，猜价格就是往百万猜。

内饰的静态打分也很高，就是内饰用料质感绝对在线，是足够豪华的。特别是晚上氛围灯反射出来很有感觉。还有HUD配色也很高级。

前两排四座加热按摩通风，而且按摩都带坐垫，这很重要，现在按摩不带坐垫的我觉得减分。

然后确实是我孤陋寡闻，第三排除了加热和靠背调节，还能通风和前后调节，我是真没什么能抱怨的了。

最后冰箱彩电就不说了，二排座椅还能单独左右移动，而且移动后还有单独的第二个扶手。

不足的话，副驾坐垫有点短而且没有tilt角度调节。然后三排都武装到牙齿了，能否再加个遮阳帘，因为对二排隐私也有帮助。

总体上这车内饰的水准非常高，可以说和外观的豪华大气完全匹配，在45w这个价位，真的非常非常能打。

动力方面，充电很快，实际最常达到的速度有2-3C，已经和电车实际中的充电速度几乎一样了，65度的电池纯电的续航也长（CLTC350km）。只能说中国人太卷了，2026年达不到这种水准的增程车是真入不了眼。

增程器我比较关注，NVH我觉得非常好。如果是热机，前排几乎没有感觉，后排可以说完全感觉不到，增程器完全没存在感。只有冷机低速的时候，比如40km/h以下，启动的那一下比较明显。整体增程器相关的NVH表现绝对是第一梯队的水平，目前最好的之一。

油耗控制的也很不错，这么多天下来基本当油车开，综合油耗8L差不多，对这个级别的SUV来说非常低了。

当时有点惊异的是，一上手发现这车还有后轮转向而且角度很大，对这个车很有必要，转弯半径感觉也就是五米多。相比其他一些车型比如没有的，或者通过捏刹车实现的，还是有明显优势。

悬架方面也是硬件超过预期，有三腔空悬和CDC，前者应该是首个国产首搭，坐着极其舒适就是迈巴赫的节奏，很符合这个车的定位。

总之，这个车硬件不管是动总还是底盘和内饰一样都是拉满，有点超出我预期，一上手的体验是非常好的。

关于辅助驾驶，只能说真的遥遥领先，确实牛逼，ADS4.1就是目前国产最强。如果很在乎智驾，为了ADS4.1值得。

最后需要优化的地方。这个动力的调教，只有“尊享”模式能开舒服了。经济/舒适/运动模式下，动力过零（踏板初段动力调校）都没法开，都太突兀了都需要人将就车，体验不好。经济都能这么jerk我是没想到，然后被迫用尊享吧动力又太低了。这个真的需要优化一下，毕竟这是最常用的，而且这和不同驾驶模式的取向无关，完全可以做好。

总结下来岚图泰山这车在45w的价位还是非常能打的，特别是岚图这套增程的动力总成，还有外观和内饰的豪华表现。说实话目前这个销量，感觉应该还有很大的潜力，值得让更多人了解到这个价位还有这样一台产品力非常出色的大六座SUV。 北京·三里屯