虎扑02月27日讯据外国媒体赛车运动网站报道，前F1赛车手大卫-库特哈德就梅赛德斯车队利用压缩比漏洞问题，公开指出了国际汽联决策层造成规则漏洞的原因。

2025年12月，有消息称梅赛德斯车队找到了某种方法，可以使得发动机在赛道上运行时获得更高的压缩比，充分利用了只有在汽车静止且处于环境温度下才能测量压缩比的漏洞。目前待定的解决方法是，FIA将从2026年8月1日起实施一项规则变更，以堵上这一漏洞。这项提议将提交给动力单元制造商、国际汽联和F1进行投票表决。值得注意的是，梅赛德斯车队负责人托托-沃尔夫坚称他们的引擎是合法的，并且该设计已经获得了国际汽联的批准。

对此，库特哈德在“UpToSpeed”播客节目中解释道：“是这样的。你提到了FIA。他们是F1的管理机构。我最近看到他们说，‘我们只有大约20个人制定规则，而F1车队有数百人，这就是为什么我们没能发现这个漏洞并将其堵上。”

“坦白说，如果规则制定者能更好地理解，一级方程式赛车的运行状态并非停放在车库里、处于常温环境，他们应该制定规则和条例的地方是在赛道上、引擎温度高达110度、所有部件都烧得通红、刹车温度超过1000度的情况下的话，事情就能很好地解决了。”