中经记者尹丽梅张硕北京报道

“令人惊叹。”这是德国总理默茨（FriedrichMerz）2月26日在北京街头亲身体验由梅赛德斯-奔驰与中国科技公司Momenta合作开发的智能辅助驾驶系统后，给出的直接而有力的评价。

2月26日，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松（OlaKällenius）陪同默茨试乘新一代S级轿车，亲身体验由梅赛德斯-奔驰与中国科技公司Momenta联合打造、可实现“从车位到车位”的城区及高速领航辅助驾驶系统。此行恰逢默茨中国之行的最后一天，这次试乘成为默茨就任德国总理后首次访华行程中极具分量的活动。

《中国经营报》记者从梅赛德斯-奔驰方面获悉，就在同一天，梅赛德斯-奔驰中国与Momenta在北京签署升级合作谅解备忘录，进一步深化双方在智能辅助驾驶领域的合作。

这些动向释放了汽车仍是中德双边合作的核心纽带这一明确而清晰的信号。在试乘活动后，默茨听取了康林松和Momenta首席执行官曹旭东关于智能辅助驾驶合作内容的相关介绍，并高度赞扬了中德两国企业在智能汽车时代携手共进的价值。梅赛德斯-奔驰与中国科技公司Momenta合作的深化，成为中德高端制造相向而行、共谋未来的生动注脚。

“中国为奔驰辅助驾驶全球创新中心”

Momenta是行业头部辅助驾驶供应商。梅赛德斯-奔驰与Momenta之间的合作由来已久。早在2017年，梅赛德斯-奔驰便成为首个投资Momenta的国际车企，并持续通过多轮投资巩固这一合作关系。

当下，梅赛德斯-奔驰正以一种更开放的姿态融入中国科技生态，以强化自身在电动化与智能化方面的话语权，这是此番梅赛德斯-奔驰与Momenta在智能辅助驾驶领域深化合作的重要背景。双方融合严苛的梅赛德斯-奔驰标准和Momenta人工智能算法优势，用“中国速度”共同推动研发创新。

据悉，目前梅赛德斯-奔驰与Momenta合作开发的智能辅助驾驶系统可以覆盖高速、城区及泊车场景，实现从车位到车位的智能辅助驾驶功能；在这套智能辅助驾驶系统下，首创的“人机共驾”理念能够带来更丝滑的变道体感，在不抢方向盘的同时实现轻松驾驭。

这套智能辅助驾驶系统现已率先搭载于全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA，并将在今年年内上市的9款梅赛德斯-奔驰新车型上落地，包括纯电长轴距GLCSUV和新一代S级轿车，覆盖所有细分市场。

智能辅助驾驶当前的竞争核心在于如何高效解决极端场景和“长尾问题”。记者了解到，未来这套智能辅助驾驶系统还将推出基于MomentaR6强化学习大模型的升级版，显著提升通行效率和驾驶平顺性，优化突发风险场景下的瞬时响应能力，为用户带来加倍安全、丝滑和高效的出行体验。

“欧洲的传统优势之一就是保持与世界沟通并为企业和产品开拓市场。默茨总理此次访华向外界释放了合作与对话的重要信号，也为我们推动相关工作提供了支持。”陪同默茨访华的康林松表示，中国不仅是全球最大、最具活力的汽车市场，也是梅赛德斯-奔驰重要的战略伙伴和全球创新中心，尤其在辅助驾驶领域。“为了持续精进这项技术，我们将借助‘中国速度’、中国的创造力和强大的本土科技生态，通过进一步扩大与中国领先科技企业的合作，在更大程度上加速供应链本土化，致力于持续提升自身竞争力。”

在电动化竞争趋于白热化之际，智能辅助驾驶成为豪华品牌重新构筑差异化的关键战场。

受访业内人士分析称，对于梅赛德斯-奔驰而言，这种合作模式意味着在保留品牌核心安全标准与架构主导权的同时，通过引入中国本土企业来加快技术迭代速度，加快在中国市场的智能化布局。而对于Momenta而言，则是借助梅赛德斯-奔驰这一全球豪华品牌的平台，去实现技术外溢与规模验证。双方的合作，能够打造出行业标杆级的安全且高效的智能辅助驾驶系统。

将加速全产业链本土化升级

默茨试乘搭载梅赛德斯-奔驰与Momenta合作开发的智能辅助驾驶系统的新一代S级轿车，让梅赛德斯-奔驰这家德国企业如何在华布局再度成为外界关注的焦点。

“我们非常荣幸邀请默茨总理试乘搭载梅赛德斯-奔驰与Momenta合作开发的智能辅助驾驶系统的新一代S级轿车。中国是梅赛德斯-奔驰最重要的市场之一，历经多年的耕耘，我们在中国建立了全球最大的梅赛德斯-奔驰品牌生产基地和德国之外最完善的研发体系，为700多万客户提供服务。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（OliverThöne）表示，展望未来，梅赛德斯-奔驰将持续扩大本土科技合作、加速全产业链本土化升级，特别是在人工智能、辅助驾驶、车联网等前沿领域。

供应链的本土化是梅赛德斯-奔驰在中国市场的一条重要路径。据悉，以自研的梅赛德斯-奔驰MB.OS架构为基础，未来梅赛德斯-奔驰将深化与Momenta以及其他领先中国科技企业的合作。梅赛德斯-奔驰将以清晰的战略及聚焦的行动，带来更多贴合中国客户需求的专属车型，在油车及电动车上配备同样前沿的智能化科技及行业领先的安全技术。

中国的技术迭代速度和白热化的竞争让跨国车企压力倍增。面对压力，梅赛德斯-奔驰毫不犹豫地选择了融入其中，中国速度和梅赛德斯-奔驰实力互相成就。

值得一提的是，梅赛德斯-奔驰在中国拥有德国以外最全面的研发网络，位于北京和上海的“创新双引擎”正以本土研发力量驱动全球创新。据悉，中国研发团队不仅承担本土化适配工作，也在梅赛德斯-奔驰全球研发网络中发挥着越来越关键的作用。譬如，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车上的高端后排娱乐系统就是由中国研发团队主导开发。

梅赛德斯-奔驰方面表示，通过与全球多地研发中心紧密协作，中国研发团队聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等前沿领域，深度参与集团数字化创新。梅赛德斯-奔驰中国研发已进入“以中国创新，领全球风潮”的新阶段。

更大力度的本土化投资布局、中国速度和梅赛德斯-奔驰造车实力相结合，正在产生出新的化学反应。据悉，2025年梅赛德斯-奔驰与经销商伙伴一起向中国客户交付超57.5万辆新车。这一年，梅赛德斯-奔驰持续夯实自身在豪华细分市场的领先优势，在40万级及以上的核心豪华和100万级及以上的高端豪华市场延续领先优势，梅赛德斯-迈巴赫GLSSUV年度交付同比增长近14%。

2026年，梅赛德斯-奔驰在智能化方面的竞争力将得到强化，将向搭载MB.OS操作系统的车型推送多次整车软件OTA。未来12—18个月，AI赋能的智能座舱和跻身第一梯队的领航辅助驾驶系统将逐步覆盖全部产品矩阵。