小米SU7成都碰撞燃烧调查公布一个死因不是门把手的事故。推动了门把手新规。也不算坏事了。

老款SU7已经停产，新款应该改了门把手。SU7 Ultra那个销量，估计改款也不远了。采用同样方案的其他自主品牌，按我查到的消息也都停产、改款了。

而包括小米在内，这些自主品牌抄作业抄到错误答案的对象，不知道什么时候会改。

另外，其实很多车整改后，加上的那种机械把手，在这个场景下也是没用的。

因为低压断了，缺的不是把手，是机械解锁结构。这不是小米独有的问题，甚至都不是新能源车独有的问题。最传统的燃油车，就比满大街的朗逸卡罗拉。在这个场景下，也是打不开的。因为这些车不依赖低压的纯机械解锁结构，需要插钥匙，才能触发。之前雷尔法起火车门打不开就是这个原因。

这也是个大家动下脑筋就能明白的设计，小电瓶没电如果不是上锁而是解锁，那日常的防盗安全就没法保证了。

所以如果大家想见义勇为救援事故车，不管燃油车还是新能源车，发现把手拉不开或者没有把手可拉，最佳做法都是破窗拉内部的解锁把手。

如果大家想规避这类场景，选购车辆要看有没有备用电源，或者辅助解锁机构，而不是有没有机械把手。