BBA 越降越卖不动！这届消费者，再也不为车标买单了 谁能想到，曾经加价排队都抢不到的 BBA，如今竟沦落到销售追着打电话、降价十几万求着买的地步？宝马 5 系优惠超十万，奥迪 A6L 跌破 30 万，奔驰入门款跌到十五六万，价格低到让人咋舌，可掏钱的人却寥寥无几，越降越没人买的局面，属实把 BBA 架在了火上。 放在十年前，开上 BBA 那可是成功人士的标配，车标背后是面子、是圈层，哪怕咬牙贷款也要入手。可现在的消费者早就不吃这一套了，大家算得明明白白：今天优惠 10 万，下个月可能就 15 万，刚提车就贬值几万，谁愿意当这个冤大头？ 更关键的是，BBA 的保值率彻底崩了。以前开两三年转手亏不了多少，现在二手车市场直接跳水，三年车龄的 BBA 保值率竟干不过国产新能源。老车主看着爱车疯狂贬值有苦说不出，想买车的人抱着 “再等等还能降” 的心态集体观望，降价本想刺激消费，结果反倒把市场逼进了死胡同。 说到底，不是消费者不爱豪车了，而是大家不再为单纯的车标溢价买单。花同样的钱，能买到配置更高、体验更好的车，何必执着于一个不再稀缺的标志？BBA 的这场价格战，打醒的不只是自己，更是整个汽车市场：靠品牌光环躺着赚钱的时代，早就一去不复返了。