抗议一万遍，不如军舰过去转一圈！2月23日，巴拿马政府派人强行接管巴拿马运河上长和两运营港口，驱赶长和员工离开，24日港府表示严正抗议。 巴拿马官方人员直接进入现场，控制运营权限，清退在岗员工，封锁作业区域，整个过程没有提前沟通，没有缓冲流程，更没有给企业留下申诉与处置资产的时间。长和在这两座港口投入近三十年心血，累计投入超18亿美元，把普通码头建成拉美核心集装箱枢纽，承担运河大量货运周转，支撑区域贸易与全球供应链稳定。合法合约在身，合规经营多年，说收回就收回，契约精神在现实面前显得格外无力。 整个接管动作的蛮横程度，远超外界预期。当天巴拿马政府派出约200名海事警察及工作人员，同步进驻运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，当场封锁所有出入口，禁止长和的任何代表进入港区，甚至给港口712名本地员工下达禁令，不许和长和方面有任何形式的沟通，违者直接面临最高3年的刑事指控。一夜之间，长和近30年的经营积累，被用最粗暴的方式全盘夺走。 这事最让人无法接受的，是巴拿马政府给出的所谓依据。今年1月29日，巴拿马最高法院突然裁定，这份1997年通过公开招标签署、2021年合规续约至2047年的特许经营合约“违宪无效”，给出的说法是合约损害了国家财政利益、让渡了部分规划主权。可就在2025年，巴拿马当地审计部门还出具了合规核查报告，确认长和完全履行了合约约定的所有投资和运营义务，前后矛盾的操作，完全不具备合理的说服力。 这两座港口的战略与商业价值，早已被过往的运营数据印证。2025年全年，两个港口合计处理集装箱377万标箱，占巴拿马全国港口总吞吐量的38%，是拉美地区最核心的集装箱中转枢纽，直接影响巴拿马运河的通行效率和全球供应链的稳定。长和接手之前，这里只是两个设施老旧的普通码头，近30年里不仅完成了全流程的现代化升级，还给当地创造了上万个直接和间接就业岗位，累计缴纳税费超6.6亿美元，实实在在带动了当地的经济发展。 接管动作完成后不到72小时，巴拿马政府就敲定了新的运营方，丹麦马士基和瑞士地中海航运的下属企业，分别接手两个港口最长18个月的临时运营权。这两家企业都和欧美资本有着深度绑定，再加上美国长期以来一直炒作巴拿马运河的相关控制权问题，不断向巴拿马政府施压，要求限制中资企业在运河周边的布局，整件事背后的地缘博弈痕迹十分明显。 面对这种背信弃义的行为，各方的反击已经陆续落地。长和在事件发生当天就发布声明，明确表示巴方的接管行为完全不合法，已经启动国际仲裁程序，将穷尽所有法律途径追究责任，追回全部损失。香港特区政府商务及经济发展局局长，在24日当天就向巴拿马驻港总领事提出严正抗议，明确反对这种破坏契约精神的行为，坚定维护香港企业的合法权益。中国外交部也在例行记者会上明确表态，将坚决维护中资企业的正当合法权益。 很多网友提到的“抗议一万遍，不如军舰过去转一圈”，戳中了很多人的真实感受。这件事最核心的警示，就是当国际规则被单边强权随意践踏的时候，口头的抗议和谴责，很难完全护住企业的海外资产。我们能做的，不仅是支持企业通过法律途径维权，更要不断强化自身实力，给走出去的中资企业，提供最坚实的保障。 这件事也给所有海外投资的中企提了醒，商业合约从来都不是万无一失的保障，地缘政治风险永远是海外布局必须放在第一位的考量。而巴拿马政府这种撕毁合约、强行接管资产的操作，最终只会彻底消耗自己的国家信用，后续很难再有企业放心去当地投资，最终承担后果的，还是巴拿马自身。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。