抗议一万遍，不如军舰过去转一圈！2月23日，巴拿马政府派人强行接管巴拿马运河上长和两运营港口，驱赶长和员工离开，24日港府表示严正抗议。巴拿马政府彻底撕下温和的面具，直接派人强行接管长江和记实业在巴拿马运河运营的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港，用最蛮横的方式，把中方工作人员全部驱赶离场； 2026年2月23日，巴拿马政府直接动手接管长江和记实业旗下巴拿马港口公司运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这两个港口一个在太平洋侧，一个在大西洋侧，正好卡在巴拿马运河两端，是全球航运链条上绕不开的节点。长和通过子公司从1997年开始拿下特许经营权，合同本来续到2051年，中间还自动续约过一次。公司这些年投了不少钱升级设备、扩建泊位和堆场，也确实给当地创造了上千个就业岗位，缴了不少税，算得上正常做生意。 结果巴拿马最高法院1月底出了裁决，说合同违宪，理由主要是特许条款给的权利太大，税收安排不公平。裁决2月23日登官方公报，当天就生效。政府没走任何提前通知或协商程序，直接拿着总统签的行政命令和法院文件，派人进港区宣布接管。长和的员工被要求立刻离开岗位，管理人员连港区都进不去，办公设备、岸桥、拖车、软件系统全被政府列为占用对象，由海事局接管。过渡期安排马士基的APM Terminals管巴尔博亚港，MSC的TIL管克里斯托瓦尔港，最长18个月，之后再公开招标新运营商。整个过程就是单方面执行，没给对方任何缓冲时间。 长和当天就发声明，说这属于非法接管，严重影响港口安全和正常运转，保留一切法律追责权利，包括国际仲裁。香港特区政府24日反应很快，商务及经济发展局局长丘应桦直接约见巴拿马驻港总领事，递交严正抗议，指出巴拿马此举破坏契约精神，损害香港企业合法权益。中国外交部当天记者会也表态，会采取必要措施维护中国企业正当权益。两边都把话说得比较硬，但实际动作目前还是停留在外交层面和法律准备阶段。 巴拿马运河对美国来说从来都是战略咽喉，从上世纪初修运河开始就当成自家后院管。近年来中国企业在运河两端港口的布局让华盛顿不舒服，长和这两个港口的吞吐量和地理位置太关键。巴拿马总统穆利诺上台后，多次公开提到要重新审视运河周边资产安排，背后明显有美国施压的影子。美国通过各种渠道给巴拿马政府打气，最高法院的裁决和行政命令来得这么快，也不是孤立事件。类似的操作在其他地方见过，比如荷兰当年对安世半导体的限制，用的也是老法律加政治手段，直接干预正常商业运营。 长和在巴拿马经营近30年，合同是公开竞标拿下的，遵守当地法规，也没听说大规模违规。结果说收就收，员工直接被赶走，资产动都动不了。这种做法对巴拿马自己其实也不利。谁还敢放心去那儿投大钱建基础设施？投资环境一旦被贴上“说翻脸就翻脸”的标签，后续招商会很难。秘鲁的钱凯港是另一个例子，中企投了重金，把一个普通港口变成南美到亚洲的重要枢纽，美国那边一直找茬，说威胁主权，秘鲁政府自己都多次澄清没这回事。但如果巴拿马这事儿没代价，后面效仿的肯定不会少。 现在长和已经启动法律程序，准备走国际仲裁这条路。国际投资争端解决中心（ICSID）或者其他机制都有可能用上。巴拿马政府则坚持接管合法，继续让过渡运营商维持运转，避免港口停摆影响运河整体效率。短期看，港口还在转，集装箱还在装卸，但长和的控制权没了，损失是实打实的。长远看，这件事会让更多中国企业重新评估海外基建投资的风险，尤其是在美国传统势力范围内的关键节点。 说白了，国际规则有时候就是实力说话。光靠抗议和声明，效果有限。巴拿马敢这么干，底气来自觉得中国不会真动手反制。过去几年类似事件多了，西方国家用各种名义卡中企脖子，从芯片到港口再到能源。如果每次都只停留在口头层面，后面只会越来越多国家跟风试探底线。长和这件事不是孤例，而是海外资产保护链条上的一次硬碰硬考验。能不能让对方付出代价，决定后面会不会有第二个、第三个巴拿马。道理简单：光喊口号没用，真要让人疼才管用。