其实除了隐藏式门把手，还有一个反人类的设计，那就是半幅式方向盘。这种方向盘看着很有未来感，驾驶员以为自己在开飞机。但它的优势除了视觉效果比较独特之外，能说出来的也就是不会遮挡仪表盘上方视野了。但是缺点很突出：在掉头等等需要大幅打方向的情况下，换手操作非常不便，和全幅式方向盘相比，操控性存在明显短板。更重要的是，在安全性方面，它更没法和全幅式方向盘相比。根据最新修订的强制性汽车安全标准规范，方向盘冲击测试需要在多个点位进行验证，包括轮毂中心点、轮圈刚性最大点、以及轮圈 “无支撑部位中点”等等。圆形方向盘可以均匀地分散冲击力，而半幅式这类特殊造型，在技术上很难在所有测试点都满足要求。更要命的是驾驶员受伤风险，根据数据显示，碰撞中约46%的驾驶员受伤和转向机构相关。传统的圆形全幅式方向盘在碰撞时可以作为缓冲区域，但半幅式方向盘不但不能缓冲，而且因为驾驶员容易脱手，反而提升受伤的风险。所以在最新的汽车安全标准规范实施之日，就是半幅式方向盘退出舞台之时。中国的这项法规影响的不仅仅是中国厂家，作为世界最大的汽车市场，中国的法规已经对全球标准的走向产生很强的影响力。按照外媒的说法，那些已经在采用半幅式方向盘的车型，比如特斯拉部分车型、雷克萨斯RZ等等，将被迫改回全幅式方向盘。丰田汽车此前在全新纯电动车发布时，也展示过半幅式+线控转向的组合，如今面向量产车的投放，必须根据地区与规格谨慎评估。对于向往未来感座舱的用户而言，这些无疑是令人遗憾的消息，但这也是在陌生操作带来的事故风险与碰撞防护性能之间权衡的结果。你喜欢半幅式方向盘，还是更支持安全优先的传统的全幅式方向盘？