抗议一万遍，不如军舰过去转一圈！2月23日，巴拿马政府派人强行接管巴拿马运河上长和两运营港口，驱赶长和员工离开，24日港府表示严正抗议。 李嘉诚的长和集团从上世纪70年代开始涉足港口生意，先从香港国际货柜码头做起，后来收购英国铁行集团的资产，逐步把触角伸到全球。1997年，长和通过公开竞标拿到巴拿马运河太平洋侧巴尔博亚港和大西洋侧克里斯托瓦尔港的特许经营权，这两个港口正好卡在运河入口，负责大量集装箱转运。合同最初25年，2021年又续了25年，到2047年到期。 长和这些年砸进去超过18亿美元，升级岸桥、堆场、自动化系统，让巴尔博亚港年吞吐量达到263万标准箱，克里斯托瓦尔港110万标准箱，在运河周边算效率顶尖的节点。全球来看，长和港口业务覆盖英国费利克斯托、荷兰鹿特丹、韩国釜山等要地，泊位数百个，雇员数万，直接带来稳定现金流。巴拿马这两个港口作为连接亚美贸易的咽喉，对长和整体布局意义重大。李泽钜接手集团后，继续把港口当成核心资产之一。 事情从2025年底就开始不对劲，巴拿马最高法院1月29日裁定，长和子公司巴拿马港口公司持有的特许经营权违宪，理由是合同给了独家特权和税收豁免，不符合宪法。裁决1月底公布，但真正炸锅是2月23日。巴拿马总统穆利诺签署行政令，以紧急社会公共利益为由，授权海事局临时占用港口，包括所有可移动资产如岸桥、叉车、电脑系统。海事局工作人员带着法院文件和总统令，直接进入巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，宣布经营权失效，公司必须停运。 巴拿马港口公司代表被禁止进入，员工被要求调离，不得与原公司联系，否则面临刑事追究。港口约1200名当地员工瞬间失去正常工作岗位。穆利诺下午通过电视讲话，强调接管是为了保证运河通道不中断，由国家海事局管理。次日，香港特区政府商务及经济发展局局长丘应桦召见巴拿马驻港总领事，递交严正抗议，指出此举破坏合约精神，损害香港企业海外合法权益。中国外交部发言人也表态，将坚决维护企业正当合法权益。 巴拿马政府把过渡期定为18个月，先让马士基旗下的APM Terminals接管巴尔博亚港，地中海航运旗下的Terminal Investment Limited负责克里斯托瓦尔港，两家迅速派人进驻，维持装卸作业不中断。之后会通过国际公开招标选长期运营商。长和2月24日发声明，强烈反对接管，称裁决、行政令和强制行动都不合法，对港口运营、安全、卫生造成严重风险。 公司已启动国际仲裁程序，向巴黎国际商会提起仲裁，并保留通过国内国际法律途径追究责任的权利，包括索赔损失。长和强调，政府未经协商直接进入，禁止员工沟通，迫使公司终止运作，此事是巴拿马过去一年针对长和的一系列行动高潮。港口控制权已转移，长和在巴拿马的资产面临永久变动，但集团其他全球港口业务照常运转。 这件事给海外中资企业敲响警钟，国际投资环境变数太大，合约保障有时靠不住。长和现在靠法律途径维权，仲裁结果还没出来，未来走向还得看各方博弈。说到底，光抗议没用，真要解决问题，得有实打实的手段和决心。