蔡正元：巴拿马政府没收了运河李嘉诚的经营权，该怎么办？国防大学教授梁芳则认为，中国出手美巴将无法承受后果，而台湾学者郭正亮则认为，弄不好巴拿马运河将会成为死水沟，老美更没有得罪中国大陆的本钱。但要我说这场风波的罪魁祸首，不是巴拿马，也不是表面上的美国，而是李嘉诚自己！！！ 2026年年初，巴拿马最高法院突然做出裁定，李嘉诚家族的长和集团一夜之间失去了对巴拿马两大港口的经营权，这让外界一片哗然。 对于很多关注中国资本国际化的人来说，这无疑是一声警钟。有人把这场突如其来的“翻盘”归结为美国背地里作梗，毕竟巴拿马运河是全球航运的心脏地带，美方长年牢牢把控其命脉。 但回头再看事件的始末，李嘉诚在海外操盘多年却因合同合规性问题被一招封杀，说到底，这更像是他自己埋下的雷。 纵观李嘉诚的商业版图，早年的辉煌离不开内地及香港的政策春风。伴随改革开放起飞，他的资产迅速膨胀。 可近十年来，李嘉诚却持续大规模外移资本，不断收缩中国内地和香港的项目，反而在欧洲、大洋洲、拉美等地频频出手，似乎意在淡化与中国的联系。 外界议论他的“全球化”，但回头看，把根基丢在身后却想在海外风生水起，真的没那么简单。 尤其是这次巴拿马的合同风波。想想，1997年签下的经营合同直至2021年续签，却一直争议不断，连最基本的公开招标程序都没走完。 2025年中旬，巴拿马总审计长已经发声质疑，长和集团并没有作出有效回应，依旧采取“老子有钱、你奈我何”的做派，对当地民意和法律风险毫无敬畏。 当1月29日法院判决合同无效、经营权被剥夺，当地政府一声令下就把丹麦马士基集团请进来接管，李嘉诚这才意识到问题的严重性，然而一切都为时已晚。 况且，去年长合集团要向美国公司出售巴拿马港口的股份，被商务部直接叫停，如果但是李嘉诚转向，直接将股份卖给中国，现在李嘉诚早就可以拿着钱脱身走人了，而不是现在直接被巴拿马政府直接没收股份。 但是现在挫折来了之后，有舆论还指望中国能否出面“评理”。但换个角度想，李嘉诚这些年刻意淡出中国，甚至就连在国际上面临争端，也极少主动以华人身份寻求中国力量的支援。 他在香港、内地收获红利的时候享受了一切好处，但轮到海外波折的时候又希望国家为他兜底，这现实吗？ 再来看运河的本质影响。巴拿马运河是贯通太平洋与大西洋的关键节点。无论是美国、欧洲还是中国，每年都有大批货轮通过此地。 如果中国航运大规模减少对运河的依赖，的确会带来连锁效应，美国也不可能完全置身事外。 但从实际操作层面来看，港口可以易主，航道依旧畅通，受损最大的终究是李嘉诚本人。他不仅丢掉了长期收益，更让自己辛苦搭建的国际口碑在地缘政治和国际商业环境中被“消耗”殆尽。 近年来，越来越多的中国企业“走出去”，但像李嘉诚这种一味迷信资本万能、忽视合作方政治诉求及民意环境的“老路”，只会让自身更容易被制度和国际博弈吞噬。 比如比亚迪、华为，哪一个不是在每一环严控风险，适应当地规则，把品牌、就业、社会责任一并纳入考虑？单靠老一套路数，早已不合时宜。 说到底，李嘉诚在巴拿马这步棋，全盘皆输。与其抱怨阴谋、指责他国，不如反思“资本无国界”这套逻辑早就失灵。 时代早已不是国际富豪单兵作战的年代，而是需要强大国家做坚实后盾、法律合规率先一步、恪守契约和维护好各方利益的大棋局。李嘉诚没看到这一点，所以才在国际大潮里自食其果。 你们怎么看这件事呢？