在电动化时代，大马力变得廉价且易得，零百加速3秒俱乐部几乎成了标配，导致公众普遍认为马力就是性能的代名词。

但莲花集团CEO冯擎峰却在专访中泼了一盆冷水：马力大不代表性能车，受控的马力才叫性能车。当一脚电门下去车子像脱缰野马般难以驾驭时，那根本不是性能，而是危险。莲花宁愿把能做到1000匹马力的车主动限制到900匹，也要确保制动、过弯、稳定性达到极致——比如2.5吨的SUV能做到33米刹停。参数表上的数字，和实际驾驶中的掌控感，到底哪个才配叫“真性能”？

莲花跑车 不受控制的马力一文不值规模化成就个性化