【旧时代的最后纯血—Ferrari Enzo】它是法拉利创始人去世后第一款直接用他名字命的车，也是21世纪第一台跃马旗舰。它不讲情怀，它自己就是传奇的化身。首发搭载6.0L V12自然吸气（代号F140），660马力/657牛·米，升功率110马力/升，当时世界最强自吸引擎。3.65秒破百，极速350km/h+。更重要的是：七届F1车神舒马赫深度参与底盘调校，这车的地盘有“王者签名”。第一台带F1方向盘和碳陶刹车的街车。换挡：F1式6速序列式拨片，换挡仅150毫秒，方向盘集成倒车/模式切换，开创人机界面（HMI）先河。刹车：全球首款标配碳陶刹车的量产车，源自F1下放。空气动力学：主动式套件，无大尾翼但200km/h下压力344kg，350km/h达585kg，靠“看不见的手”压死地面。碳纤维单体壳车架仅92公斤，整车干重1255公斤——比今天的混动旗舰轻了半吨。车门是蝴蝶门，连门槛带车顶一块掀，碳纤维直接裸露，像战斗机座舱。它是法拉利最后一台纯燃油旗舰（LaFerrari已混动）。当年售价60-67万美元，如今顶级车况轻松破300万美元。它不完美，但它是马拉内罗用F1王座期堆出来的“遗书”，每一脚油门都是恩佐时代的回响。