巴拿马深夜“清场”，长和港口被强行接管！员工当场被告知：不配合就坐牢！ 不同于以往的协商谈判，巴拿马政府这次玩的是“突然袭击”，深夜时分，政府人员带着相关力量，未提前通知、未进行任何沟通，直接强行闯入了这两座港口，当场宣布接管所有行政和运营控制权，甚至禁止原运营方——香港长和集团旗下子公司的代表，再踏入港区一步。 最让人揪心的还是港口的员工，他们原本正常上班，却在毫无准备的情况下，被政府人员当场约谈。 约谈的内容简单又霸道：立即终止和原公司的所有关联，全部调离原有岗位，严格听从巴拿马政府的一切安排。 更过分的是，他们被明确警告，不许再和原公司有任何形式的沟通，一旦不配合，就会面临刑事检控，通俗点说，就是直接坐牢。 想想这些员工，大多在港口工作了多年，有的甚至从年轻小伙干到中年，一直勤勤恳恳，如今却被这样粗暴对待，一边是赖以生存的工作，一边是牢狱之灾的威胁，那种无助与无奈，真的让人共情。 而巴拿马政府给出的理由，更是站不住脚——所谓的“紧急社会公共利益需要”，所谓的“确保港口高效运作”，不过是他们单方面违约的借口。 可能很多人不知道，这两座港口能有今天的规模，全靠长和集团近30年的投入与经营，早在1997年，巴拿马刚从美国手中收回运河主权不久，这两座港口还只是设施陈旧、效率低下的小码头，根本配不上巴拿马运河的战略地位。 因为巴拿马自身缺乏资金、技术和管理经验，只能面向全球招标，最终是长和集团脱颖而出，签下了特许经营合同。 在之后的近30年里，长和集团累计投入超过18亿美元，用于港口的航道疏浚、泊位扩建、自动化设备升级，硬生生把两个简陋小码头，打造成了拉美地区最繁忙、最现代化的核心港口。 据统计，这两座港口2024年处理的集装箱量，占巴拿马全国总吞吐量的38%，不仅为巴拿马带来了每年约3亿美元的稳定税收，还直接或间接创造了两万多个就业岗位，支撑起当地无数家庭的生计。 更值得一提的是，2021年，因为长和集团严格遵守巴拿马法律、全面履行合同义务，双方还顺利续签了合同，把特许经营期限延长到了2047年。 可仅仅过了5年，巴拿马政府就出尔反尔，先是在2026年1月底，以“违宪”为由，裁定这份续签合同无效，随后在2月23日，直接动手强行接管，全程没有任何协商的余地，完全无视契约精神，更无视长和集团多年的投入与付出。 更讽刺的是，巴拿马政府在接管后宣布，将这两座港口交给丹麦马士基和瑞士地中海航运旗下的公司临时运营，过渡期为18个月，之后再通过公开招标确定长期运营商。 说白了，这场所谓的“为了公共利益”的接管，本质上就是一场单方面的“抢生意”，用霸道的手段，剥夺别人合法的经营权，再转手交给自己青睐的企业。 如今，长和集团已经被迫终止了两座港口的一切运营活动，并明确表示，巴拿马政府的这一系列行为都是非法的，已经启动国际仲裁程序，向国际商会仲裁院提起仲裁，索赔金额高达20亿美元，将通过一切法律途径，维护自己的合法权益。 不管是哪个国家，不管出于什么理由，单方面撕毁合同、强行剥夺企业合法经营权，都是极其不合理、不负责的行为。 巴拿马作为一个依赖运河和港口发展的国家，本该珍惜国际投资者的信任，维护良好的营商环境，可这次的举动，却彻底自毁国家信用。 要知道，国际投资最看重的就是契约精神，一旦失去这份信任，未来再想吸引外资，只会难上加难。 强行接管港口，必然会导致港口运营出现混乱，物流成本飙升，不仅会影响长和集团的利益，最终受损的，还是巴拿马当地的经济和民生，以及全球贸易的正常运转。 目前，这场港口风波还在持续发酵，但可以肯定的是，任何无视契约精神、肆意侵犯企业合法权益的行为，都终将付出应有的代价，在全球一体化的今天，诚信和契约，才是国家发展的立身之本。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！