福特号航母成“大粪号航母”，美国公共广播电台（NPR）和《华尔街日报》都证实，美国海军有史以来最昂贵的舰艇上，爆发了“厕所大战”——连续执勤8个月的福特号航母上，可用的厕所太少，导致4600名水手每天排队45分钟，上厕所。 厕所不够用也就算了，连工程质量也存在问题。工程师安装了一个脆弱的真空系统，导致一个厕所的单个阀门发生故障，整个部门的所有厕所，都无法正常工作，使得排队时间更长。重要的是，如果不把船送回美国船坞，就不可能修复这个系统。这些问题已经持续一年多，并且逐渐增多。 福特号航母的“厕所大战”，压根不是小麻烦，而是牵一发而动全身的系统性漏洞，看似是上厕所这点事，实则戳穿了这艘天价航母的多重硬伤。 这艘造价130亿美元的美军最昂贵舰艇，载着4600名水手长期执勤，却只配备了650个马桶，这样的配比从一开始就埋下了隐患。 要知道，上一代尼米兹级航母船员规模相近，却配有238个厕所，虽也有排队情况，但从未出现如此夸张的拥堵。 福特号看似马桶数量翻倍，实则忽略了现代航母执勤强度更高、人员活动更集中的特点，设计阶段就没算明白“使用账”。 更要命的是，这套照搬邮轮的真空污水系统，原本是为了节省淡水、减少占地，却完全没适配军舰的使用环境。 邮轮乘客流动规律、使用频率相对平缓，而航母上4600人集中作息，早中晚高峰时段的使用压力是邮轮的数倍，再加上管道设计过窄、真空抽吸装置数量不足，系统不堪重负成了必然。 这套系统的脆弱性远超想象，单个阀门故障就会导致，整个部门的厕所集体瘫痪，不是简单维修能解决的，必须依赖专业船坞的特殊设备，海上部署期间根本无能为力。 有数据显示，短短4天内就发生205起厕所故障，维修人员每天得工作19小时排查漏点，即便如此也赶不上故障发生的速度。 堵塞问题更是雪上加霜，管道里不仅有日常杂物，甚至出现过T恤衫和1.2米长的绳子，这些异物看似是人为因素，实则反映出船员的不满情绪，和系统本身的设计缺陷。 长期出海250天的高强度部署，水兵们本就身心俱疲，面对持续的如厕难题，难免出现故意破坏的发泄行为，而真空系统缺乏有效的防堵塞设计，进一步放大了这种矛盾。 为了临时解决问题，美军不得不采用酸性溶液清洗管道，每次酸洗成本高达40万美元，自2023年以来已执行至少10次。 但这种深度清洗无法在海上进行，只能在靠港时操作，根本赶不上部署期间的故障积累速度。 背后的根源远不止设计失误那么简单，美国造船业的产业空心化是重要推手。 如今美国造船业严重依赖军方订单，民用造船份额趋近于零，缺乏市场竞争的锤炼，导致船厂习惯了高成本、低效率的定制化生产。 造船工人平均年龄达52岁，熟练技工短缺数万人，产业链配套率仅41%，许多关键部件依赖进口，这样的产业状态自然难以保证施工质量。 福特级项目本身就问题缠身，首舰预算超支24亿美元，工期延误8个月，二号舰“肯尼迪”号更是累计延误超5年，预算超支23亿美元。 在这样的赶工压力下，厕所系统这种看似“次要”的部分被忽视，也就不足为奇了。 美军的技术冒进也难辞其咎，福特级一味追求“黑科技”，电磁弹射器、电磁弹药升降机等关键设备都存在可靠性问题，厕所系统的真空技术只是其中一个缩影。 美国政府问责局早在2020年，就警告过该真空系统可靠性不足，但海军为了标榜技术领先，并未采纳改进建议，甚至在后续的“肯尼迪”号上沿用了相同配置，导致问题可能长期延续。 更离谱的是责任追究机制的缺失，项目超支数十亿美元、延误数年，却没有任何一名高官为此担责。 造船厂、海军、国会三方互相推诿，没有部门愿意投入资源，彻底解决厕所这类“面子工程”背后的民生问题。 美国海军的官方回应，更是显得苍白无力，称这些是“孤立事件”，维护仅需30分钟到两小时，不影响作战能力，但实际情况是，故障持续一年多且逐渐增多，4600名水手每天要排队45分钟上厕所，严重影响士气和执勤效率。 这种自欺欺人的态度，本质上是对船员基本需求的漠视，也是对装备实际使用体验的忽视。 航母作为移动的海上基地，船员的生活保障直接关系到战斗力，连基本的如厕问题都无法解决，很难想象在高强度作战中能有稳定表现。 更值得注意的是，这套真空系统并非首次出问题，此前在“布什”号航母试用时，就曾导致400多个洗手间全部关闭，美军却没有吸取教训，反而在福特号上大规模推广，这种缺乏迭代改进的做法，进一步暴露了装备发展中的官僚主义和盲目自信。 随着福特级计划建造10艘，若不彻底整改厕所系统，未来数十年内，美军水兵可能都要持续面对这种尴尬局面，而这背后反映的技术浮躁、产业衰退、管理混乱等深层问题，恐怕比厕所堵塞更难疏通。