奔驰纯电“小G”最近的测试车曝光，讨论最多的，其实不是造型，而是它到底会不会坚持非承载车身。 先看外观细节。相比此前发布的奔驰G级纯电版本，小G明显在风阻上下了功夫。前风挡角度更缓，尾部取消外挂备胎改成储物结构，这些都在向现实妥协——纯电车型对能耗极为敏感，方正造型如果不优化，续航压力会非常直接地体现在日常使用成本上。 尺寸方面，从测试车比例判断，体量接近奔驰GLB，大概率定位紧凑级。这意味着它的核心用户，很可能是城市为主、偶尔轻度户外的群体，而不是重度穿越玩家。 真正关键在平台选择。如果坚持非承载结构，好处是刚性强、抗扭能力好，越野极限更高，也更符合G级一贯的机械风格。但代价同样明显：成本更高、车重增加、能耗压力更大，最终都会反映在售价和用车成本上。对于大多数以城市通勤为主的消费者来说，未必能真正用到非承载带来的性能上限。 站在用户角度，我更建议理性看待“血统”两个字。如果你的使用场景主要是铺装路面和偶尔露营，承载式平台反而可能带来更好的舒适性和能耗表现；如果确实有频繁高强度越野需求，再考虑结构带来的长期价值。不要为标签买单，要为实际需求买单。 小G最终怎么选，是品牌定位的考量；而值不值得等，取决于价格、续航和配置组合。建议等到实车参数公布后，再结合自身用车场景做决定，这样更稳妥。