1991年，200名 乌克兰 专家来中国做出巨大贡献后，在采访中竟然嚎啕大哭。他们在中国究竟过着怎样的生活？为何在采访中会痛哭流涕？ 1991年起，约200名乌克兰专家携家属到中国，参与船舶和航空合作。巴比奇前往青岛，加入中乌特种船舶研究设计院，协助航母研发。他带来苏联舰体技术，用于结构优化，推动中国项目进展。航空专家进入中国商用飞机公司，帮助C919设计，分享安-225气动经验，指导翼型调整。专家们住在政府公寓，配备基本设施，孩子们免学费上学。周日尝试本地饮食。工作场所涉及实验室，中国工程师讨论细节。语言障碍初时存在，通过培训掌握术语。项目紧迫，他们操作电脑输入数据。航空组演示布局，调整部件。待遇包括薪资和医疗保障。1990年代末，中国电视台采访，他们描述日常工作，转向乌克兰话题时声音渐低，提到瓦良格号废弃和旧友困境，泪水滑落。投入加速进展，巴比奇分享经验，确保结构稳固。航空填补空白，累积推进。 苏联解体导致乌克兰军工衰退，这些专家技术转移到中国。巴比奇参与苏联航母全过程，从基辅号到瓦良格号，提供舰体动力知识。中国1990年代军工缺口大，乌克兰专家填补空白。安东诺夫局工程师带来大型运输机技术，直接影响C919气动设计。中国商用飞机公司吸收这些积累，缩短研发周期。专家们在青岛和上海工作，融入项目团队。采访中，他们表达对中国机会的认可，同时为乌克兰衰落感叹。瓦良格号售予中国后，成为辽宁号基础，推动中国航母自研。乌克兰航空专家帮助中国大飞机项目，奠定民航工业基础。这些合作体现技术交流深度，避免中国从零起步。 年龄增长，专家们选择路径。留下者享受退休福利，继续生活。巴比奇留在青岛，撰写回忆录如《我们的航母》，到大学授课。其他专家领取养老金，参与咨询。返回乌克兰者面对经济困境，航空业停滞。靠零工维持，日子艰难。中国安排专机和退休金，支持安顿。有些开设小实验室，恢复工作。这些经历反映中乌技术联系。巴比奇书籍记录历史，贡献留在船舶领域。返回者利用经验谋生，参与本地工程。 这些乌克兰专家来华源于苏联遗产，中国借此提升军工实力。1991年苏联解体，乌克兰继承航母项目，但无力完成。瓦良格号1998年售予中国，经改造服役。专家们提供设计咨询，推动辽宁号入列。航空方面，安-225技术转移，帮助C919突破瓶颈。中国商用飞机公司与乌克兰合作，获得重载运输经验。采访泪水源于对比：中国发展迅猛，乌克兰衰退明显。专家们贡献包括舰体优化和气动改进，奠定中国基础。后续，一些专家回国后开设企业，延续技术应用。 中国军工崛起离不开乌克兰输入。巴比奇作为瓦良格号设计师，到中国后加入青岛研究院，继续船舶研究。安东诺夫专家分享运输机布局，影响中国大飞机项目。1990年代，中国提供语言培训和工作环境，专家适应节奏。采访中，他们谈及苏联解体后工厂萧条，情感复杂。贡献体现在C919研发，填补技术短板。后续发展中，留下专家融入社会，回国者面对挑战。中国支持回国安排，体现合作精神。这些故事展示技术迁移影响。 乌克兰专家群体包括船舶和航空人才。巴比奇领导设计局，处理航母测试。安东诺夫局推动安-124生产。来华后，他们加入中方机构，传授经验。中国航空工业吸收苏联积累，加速进步。采访痛哭反映个人命运：中国重拾事业，乌克兰衰落无力。贡献包括动力系统和翼型设计，推动项目。后续，一些专家退休安稳，回国者零散工作。中乌联系通过这些专家延续。