印度斯坦航空公司失去信任，印度计划找私企打造“自研五代机” 最让人诟病的就是光辉战机项目，这款战机原本计划在八十年代末交付印度空军，结果HAL硬生生把这个项目拖成了“百年工程”，一拖再拖，直到2015年才勉强交付第一批量产机，整整延期了近三十年。 更离谱的是成本，原本预算只有5亿美元，最后一路飙升到20亿美元，超支幅度达到300%，印度审计署的报告里明确指出，HAL的管理混乱、技术落后，是项目延期、成本超支的核心原因。 交付后的光辉战机，更是问题不断，成为了印度空军的“烫手山芋”。根据印度空军披露的信息，这款战机每飞行8小时就会出现一次故障，起落架卡壳、发动机熄火、航电系统失灵都是常有的事，维修一次要耗费好几天时间，维修成本也高得离谱。 印度空军原本计划订购120架光辉战机，最后只勉强接收了40架，剩下的订单直接取消，宁愿花钱从国外进口战机，也不愿再和HAL合作。 印度一直有个“自研五代机”的梦想，最初这个项目也是交给HAL主导，结果搞了快十年，HAL连一款合格的原型机都没能造出来，核心技术更是一片空白。 隐身涂层不会做，只能靠进口，发动机也依赖国外，就连机身的复合材料，都达不到五代机的标准，项目进度一再滞后，成本也从原本的25亿美元涨到了60亿美元，印度国防部实在耗不起，只能彻底放弃让HAL主导五代机项目。 印度国防部也算看清了HAL的底细，再把五代机这么关键的项目交给它，恐怕这辈子都看不到成型的战机，无奈之下，只能把目光投向了国内的私营军工企业。印度国内有几家实力不错的私营军工企业，比如塔塔先进系统公司、马恒达防务，这些公司虽然之前没造过五代机，但在军工领域有一定的积累，而且效率比HAL高得多，成本控制也更到位。 塔塔先进系统公司之前和美国洛克希德·马丁公司合作，生产F-16战机的零部件，交付及时，质量也得到了认可，比HAL的做工靠谱太多；马恒达防务则造过步兵战车、无人机等装备，在航电系统、机身制造方面有一定的技术基础。 印度政府为了扶持这些私企，特意出台了相关政策，投入约80亿美元的研发资金，让私企牵头，联合国外先进厂商，打造印度自研的五代机。 按照印度政府的计划，这款自研五代机AMCA，将具备隐身、超音速巡航、超视距作战等能力，目标在2032年实现首飞，2035年批量交付印度空军。目前，塔塔、马恒达等私企已经组建了专门的研发团队，还和俄罗斯苏霍伊设计局、美国通用电气公司达成了合作，引进发动机、隐身技术等核心资源，逐步推进项目进展。 说到底，HAL之所以失去信任，全是自己不争气，多年来靠着垄断地位，不思进取，技术落后、管理混乱，不管是造战机还是搞研发，只会延期、超支、出故障，把印度的军工梦想拖了又拖。 印度找私企打造自研五代机，既是无奈之举，也是希望能摆脱对HAL的依赖，靠着私企的效率和国外的技术支持，真正实现五代机自研的目标，哪怕这条路注定不会轻松，但比起再依赖HAL，至少有了一丝希望。