结论：中国六代机（歼-36/歼-50）已处于全球第一梯队，大概率在2027–2028年实现全球首个列装，有望领跑全球。 一、中国进度：双机并行、原型机密集试飞 歼-36（成飞）：2024.12首飞 → 2026.1第四架原型机试飞（间隔仅1个月）；无尾飞翼、三发、RCS≈0.0001㎡、作战半径超4000km；预计2027年底小批量、2028年形成初始战力。 ​ 歼-50（沈飞）：无垂尾翼身融合、侧重制空；进度仅落后半年，2030年前形成高低搭配。 ​ 核心优势：全产业链100%自主（发动机、雷达、材料、AI）；决策快、内耗少、成本可控。 二、全球对比：中美领跑，欧俄明显落后 美国（NGAD/F-47）：仍在概念/早期验证，无完整原型机；军种分歧、预算高、进度滞后；预计首飞2028年后 。 ​ 欧洲（FCAS/GCAP）：多国扯皮、资金不稳、路线分裂；目标2035–2040年，大幅落后 。 ​ 俄罗斯（米格-41）：资金不足、受冲突影响，基本停滞 。 三、领跑的关键底气 技术领先：无尾布局+全频谱隐身+AI蜂群指挥+高超音速适配+氮化镓雷达。 ​ 体系效率：生产一代、研制一代、预研一代；脉动生产线+规模化产能，快速形成数量优势 。 ​ 时间窗口：按当前节奏，中国将是全球首个列装六代机的国家，拉开1–3年代差。 四、风险与变数 美国可能加速NGAD、技术路线突变。 ​ 发动机（自适应循环）、武器集成仍需验证。 ​ 六代机无统一标准，定义权争夺激烈。 五、综合判断 中国六代机领跑全球是大概率事件：进度领先、技术自主、体系高效、时间窗口明确。只要保持当前节奏，2028年前后将确立全球空中优势。