美国市场对中国车企关了很久的门，现在居然考虑打开了。还是用我们当年的办法。 当地时间2月16日，彭博社爆出了一个让人振奋的消息。美国官方正在秘密讨论，允许比亚迪等中国主流车企，正式进入美国汽车市场。这个消息一出，瞬间引发全球汽车行业震动，谁也没想到，一向高傲的美国，居然会有低头求人的这一天。 可天下没有免费的午餐，美国开门也不是真心实意，反而藏着满满的算计。他们提了一个苛刻的条件，中国车企要想进入美国市场，必须和美国本土企业组建合资公司。 更过分的是，美方要求在合资公司里控股，说了算数，还要中国车企共享核心利润和关键技术。这套熟悉的操作，明眼人一看就懂，完全是反向套用我们中国当年的“市场换技术”策略。 这套模式，不是美国凭空想出来的，而是福特汽车CEO和特朗普政府官员，私下反复探讨后敲定的。他们妄图靠着这种投机取巧的方式，既借助中国车企的实力，解决自身的困境，又能坐收渔利，偷走我们的核心技术，算盘打得噼啪响。 很多人疑惑，美国为什么突然转变态度，愿意对中国车企松口。其实答案很简单，美国市场对中国车企关了这么多年，如今终于开门，核心原因根本不是他们突然良心发现，想搞自由贸易，更不是看重中国车企的实力愿意平等合作。 真实原因藏着满满的无奈，是美国自身新能源汽车产业发展，遇到了绕不开的坎，陷入了难以突破的困境，实在走投无路了，才不得不反过来，放下身段借用中国车企的实力，帮他们走出泥潭。 大家可以回想一下，早年间中国车企一心想进入美国市场，想在全球最成熟的汽车市场，争得一席之地。可我们迎来的，不是公平的竞争环境，而是美国层层设卡、处处刁难的壁垒，每一步都走得异常艰难。 最开始，美国对中国车企征收高额关税，一辆中国新能源汽车，要被征收高达27.5%的关税，远远高于其他国家的汽车进口税率。这个高额关税，直接让中国车企失去了价格优势，即便质量再好、性价比再高，也很难在美国市场立足。 除了高额关税，美国还拿所谓的“国家安全”做借口，对中国车企展开无休止的审查。比亚迪、吉利等中国车企，早年都曾尝试进入美国市场，却纷纷被美国以“威胁国家安全”为由，驳回申请、拒绝准入。 反观美国，自身的新能源汽车产业，却陷入了进退两难的困境。2026年2月以来，美国新能源汽车指数持续下跌，2月17日单日跌幅就达2.5%，短短半个月，指数累计下跌近10%，足以看出美国新能源汽车市场的低迷。 美国本土新能源车企，除了特斯拉还有一定竞争力，其他车企大多发展滞后，技术不成熟、产能不足，根本满足不了美国民众的需求。就连美国本土巨头福特汽车，也深受其害，特朗普政府的关税政策，让福特今年预计损失20至30亿美元利润，很多新能源项目被迫搁置。 中国新能源汽车的实力，早已不是当年吴下阿蒙。2024年，中国新能源汽车全球销量占比达63%，比亚迪更是超越特斯拉，成为全球新能源汽车销售冠军，市场份额稳居世界第一。 美国当年费尽心机，用各种壁垒把中国车企挡在门外，想自己垄断市场、培育产业链。如今自身陷入困境，就反过来套用中国当年的“市场换技术”策略，想靠着控股合资公司，偷走我们的核心技术，坐享其成，这种投机取巧的做法，实在让人不齿。 当年中国提出“市场换技术”，是因为我们当时技术落后，希望通过开放市场，引进国外先进技术，再消化吸收、自主创新，最终实现超越。我们的初心是提升自身实力，是真诚合作、互利共赢，和美国如今的投机算计，有着本质的区别。 美国以为，靠着控股合资公司、索要技术，就能快速提升自身实力，就能摆脱对中国的依赖。可他们忘了，中国车企早已不是当年那个需要靠国外技术生存的企业，我们的核心技术，是无数科研人员日夜钻研、辛苦付出换来的，绝不会轻易拱手让人。 比亚迪、宁德时代等中国车企，早已明确表态，愿意和美国企业开展平等合作，但绝不会接受不平等条件，更不会转让核心技术。我们可以共享市场、共享利润，但前提是相互尊重、平等互利，绝不能容忍美国的霸权行径和投机算计。 希望美国能认清现实，放下高傲的身段，摒弃投机算计的心思，用真诚的态度和中国车企合作。不要再搞那些歧视性壁垒，不要再想着偷取中国技术，否则，最终只会再次错失机遇，让自己的新能源产业，陷入更深的困境。 我们中国车企，有足够的实力、足够的底气，在全球市场上公平竞争。美国愿意开门，我们可以进去，但必须守住底线、坚持原则；若是他们继续耍小聪明、提苛刻条件，我们也绝不妥协，大不了继续深耕其他市场，一样能实现更好的发展。 看着美国反向套用我们当年的办法，求着中国车企进美市场，我心里满是自豪。这就是中国实力的体现，这就是中国人的底气，曾经的打压和刁难，都变成了我们前进的动力，最终让我们站在了全球领先的位置，让曾经高傲的美国，也不得不低头。