年后聚餐吹牛局里,老同学开着新入手的别克君越28T白金版来报到,落地17.5万的价格让一桌人先倒吸凉气,600多公里高速回乡路听他说得云淡风轻但细节密密麻麻,我决定把这事拆给大家听听. 先看账面,17.5万拿下一台指导价25万出头的合资中大型轿车,乘联会1月零售数据显示君越终端平均优惠接近7万元,在电车把价格锤到地板的2024年,燃油厂商也只能跟着裸奔,这波像BBA冷门车型年末清仓,表面贴着“福利”标签,核心是换销量保存在感. 再聊体验,120公里时速稳到像贴地飞行,转速1700转的2.0T配9AT,超车轻点油门就有劲,ANC主动降噪把风噪胎噪按在地板,人声背景音乐分离度堪比录音棚,老婆在后排哄娃能直接秒睡,全框式副车架的厚重底盘过弯过坎都不散架,行程末尾中控亮出6.5L油耗,这不是官宣,是行车电脑截图. 问题来了,新能源车月月OTA冲榜的当下,掏十几万买传统大轿车到底值不值,老同学的答案很朴素——家用出行的确定性才是王道,加油站随处可见,三五年后卖车残值有史可查,比起补能排队摆烂或被订阅费用反复收割,他更在意这一阶段让家人坐得稳听得静的体验. 透过这台君越,我们大概能读到别克的排兵布阵,旗舰不再主打“高攀”而是拼舒适和价格,燃油阵地要守,品牌声量也得顾,消费者到底会点赞还是回怼,还得看后期质量和二手行情给不给面子. 车剧本每年都在重写,今天17万买君越亮眼,明天可能15万就能摸到豪华品牌入门中型车,留个问号在这儿,如果你的预算卡在20万以内,是抄底燃油大船还是冲一波插混新秀,你会怎么押注.