俄方为什么会突破限制向中方供重型发动机？ 因为俄方清楚，所谓的中国发动机存在动力短板，这个瓶颈对中方而言不会是永远的障碍！ 长期以来，重型发动机都是中国航空工业的关键短板，大飞机、大运载、重器平台的动力瓶颈，一度被西方卡脖子、被外界看轻。 我们承认差距、正视不足，但从不躺平认命——从材料攻关到工艺突破，从试验数据到量产迭代，中国航发人用十几年死磕，把“不可能”一步步变成“正在成”。 俄方比谁都清楚：中国的短板，只是暂时的；中国的突破，是必然的。现在不卖，等涡扇20、长江系列全面成熟、稳定批产，俄制发动机的市场窗口会彻底关闭，再想合作连入场券都没有。 与其守着技术被时代淘汰，不如抓住最后的窗口期，用成熟产能换真金白银，用深度合作绑定战略互信。 西方制裁层层加码，俄罗斯航空产业链承压、市场收缩、资金吃紧，东方市场是最稳定、最可靠的出路。 对华放开重型发动机，既是现实利益选择，也是战略抱团：我们补短期产能缺口、加速平台列装；他们换现金流、保产业链运转、抢未来份额，双赢才是硬道理。 更值得骄傲的是：我们从不会把安全寄托在别人身上。引进是为了更快追赶，合作是为了更高超越。 今天借外力补短板，明天就能用自主“中国心”撑起蓝天。俄方的“松绑”，本质上是对中国工业实力与崛起趋势的提前认输。 从被封锁到被主动合作，从追赶到并跑，中国航发的逆袭，藏着一个国家的倔强与底气。差距不可怕，躺平才可怕；暂时落后不可耻，放弃才可耻。 这一波合作，是战术互补，更是战略清醒。属于中国航空动力的时代，才刚刚开始 中国航空发动机 中俄合作 大国重器 科技自立自强