外媒：星舰一旦成功，将彻底终结中国卫星发射海外订单。星舰成功意味着什么？会对中国海外卫星发射订单产生多大影响？ 当全球航天市场还在为猎鹰9号的回收复用惊叹时，一枚更大、更野心的火箭已悄然逼近现实门槛。2025年猎鹰9号完成上百次发射，运载总量占全球八成，单位公斤价格数百美元，而其他国家火箭仍停留在几千美元区间。就在这个节点，星舰测试进入关键阶段，如果它真正实现百次复用和超百吨运力，发射成本可能跌至每公斤几十美元。 这不是简单升级，而是对整个卫星发射生意的重塑。海外客户原本在中国长征系列寻找性价比，现在面临的选择题变得残酷：继续分多次发射，还是用一箭解决批量需求？这个转折点一旦到来，中国在国际商业市场的份额会急剧收缩。星舰的潜力到底有多大？它对中国海外订单的冲击又会到什么程度？这些问题正成为行业内外热议焦点。 回溯到本世纪初，航天发射仍以一次性火箭为主，成本高企，频率低下。各国重型载荷依赖多次小批量运送，国际空间站组装耗时多年。中国长征火箭凭借本土制造和规模效应，在海外市场赢得部分遥感、通信卫星订单，东南亚、非洲客户青睐其价格优势。欧洲阿丽亚娜系列、俄罗斯联盟号、日本H-IIB各自守住细分领域，市场格局相对平稳。 SpaceX猎鹰9号打破平衡。助推器垂直回收落地，实际支出降至千万美元级别，单位公斤价格拉低到数百美元。到2025年，这款火箭发射次数超过一百次，全球运载质量主导地位确立。卫星运营商计算总成本，发现猎鹰9号节省显著，国际订单逐步转向。原本计划使用长征的客户开始重新评估，中国海外商业发射份额出现下滑迹象。 星舰从设计就瞄准颠覆。整箭不锈钢结构，第一级配备33台猛禽发动机，上级6台，支持轨道机动和再入。测试从亚轨道逐步推进，到2025年多次验证助推器软着陆、飞船大气层受控返回、发动机多次点火。近地轨道运力目标超过100吨，未来版本可能更高。复用次数计划百次，单次发射总费用控制在2亿美元左右，多次使用后平均成本大幅摊薄，单位公斤运价预计几十美元。 这种价格对全球市场形成压制。大型通信星座过去需数十枚中型火箭分批组网，现在一枚星舰携带数百颗卫星直接入轨。重型遥感或科学探测器也能一次性送达，避免多次协调窗口和保险累加。中国长征5号近地轨道运力25吨，费用约1亿美元，长征3B约12吨，7000万美元。这些火箭过去竞争力源于比欧美传统火箭低的价格，但猎鹰9号已将其单位成本拉低几分之一。星舰运营后，运力差距进一步拉大，海外客户倾向单次覆盖更多载荷的方案。 新兴市场卫星项目原本是中国潜在订单来源。中东、东南亚、非洲客户追求最低成本和最快组网，星舰匹配万颗级星座需求，提供明显优势。商业运营商招标时直接对比：多枚长征分次发射需多次地面支持，星舰一箭完成减少环节，总费用差距明显。结果是纯商业国际发射加速向美国集中。中国机构继续服务周边合作，但份额持续萎缩。 星舰超大运力改变大型项目模式。180吨级空间站模块过去需长征5号多次组装，星舰一次性送入简化对接，缩短周期。这种能力对重型载荷市场形成主导，中国长征系列在国际竞争中劣势凸显。整体看，星舰推动行业向高频、低成本、可回收转型，中国海外卫星发射订单面临大幅减少压力。 2026年后，星舰测试频率提升，SpaceX逐步转向其部署星链卫星，猎鹰9号释放其他任务。全球发射总量刷新，美国商业部分占比更高。中国民营火箭推进复用验证，朱雀三号等型号完成助推器着陆测试。国家重型火箭方案融入复用元素，支撑月球探测和大型星座。