太典了，“我都做不到，凭什么你们能做到？”

你预设的那些苛刻的指标，有没有一种可能，就是你造的车需要，而别家的大电池增程车可能完全不需要？

比如就所谓的散热，首先从原理上来讲，大电池增程汽车较之小电池的混动汽车，增程器负荷更低、启动频率更低、启动的时间更少、工作在最佳热效区间的时间更长、能量回收的功率更高，以上因素共同作用的一个结果，就是发动机散发的热量更少。

其次，很多大电池车本质上就是带增程器的纯电汽车，较之没有纯电基础的混动车型，天然在三电和热管理上有巨大优势。纯电车型为了冬季能耗的优化和应对高功率充电时电池的散热，配备了一套非常高效的热管理体系，以确保电池温度、空调问题和能耗续航的平衡。相比之下大多数小电池的混动车型本身电池小没有多大散热需求，冬季取暖靠发动机没必要花大价钱搞热管理，何况很多油车品牌的纯电卖得一塌糊涂，这有那么厉害的三电水平至于销量还这么拉胯么…

你可以宣传你的新车，但是不要拉踩，你家关联公司的ceo前几年也跟你一样大嘴巴，结果被友商搧了两回被迫道歉从此隐匿江湖，这事儿集团没有组织学习么？就这还准备搞拉踩引流？大V聊车零跑零跑汽车