想要“白嫖”中国的基建成果？巴拿马怕是打错了算盘！既然他们敢撕毁契约搞“明抢”，那我们就敢把这18亿美元的投入变成一堆废铁。   这话不是威胁，是赤裸裸的底气！连美国都没敢轻易触碰的中企核心资产，巴拿马凭什么敢明火执仗？ 更讽刺的是，这个敢撕毁合同的国家，几十年经济繁荣，全靠中国手把手托举，如今却转头咬向恩人。   巴拿马运河的全球地位，离不开中企的付出，这一切要从1997年的合法合作说起。   1997年，香港长和集团通过公开招标，合法拿下巴拿马运河两端科隆港、巴尔博亚港运营权，签订25年特许合同。   彼时两港破旧低效，连万吨级货轮都难停靠，巴拿马无力改造，只能寄望外资。   此后二十多年，中企实打实投入超18亿美元，将其打造成拉美顶尖物流枢纽。   2014年中企动用重吊船，将运河扩建所需8扇巨型闸门运至巴拿马，最重闸门达4232吨，相当于10架波音747。   2016年运河新船闸启用，“中远巴拿马号”成为首艘通行巨轮，载入航运史册。   中企的付出，让巴拿马全程坐享红利。   截至2025年，长和集团累计缴纳特许费6.68亿美元，创造数千就业岗位，带动上下游产业爆发。   2025年，中企运营港口及相关产业为巴拿马贡献20多亿美元税收，中国作为运河第二大用户，当年缴纳通行费1.5亿美元，占运河总收入近八成。   因中企履约出色，2021年巴拿马政府主动将合同续约至2047年，时任总统称其是“国家经济生命线”。   谁料，这份被多届政府认可的合同，2025年因美国操盘迎来致命转折。   2025年8月，美国国务卿访巴，以经济援助为诱饵，施压巴拿马排挤中企。   同年10月，巴拿马掀起审计风暴，用未经第三方验证的报告，指责中企续约违规，声称“损失13亿美元税收”。   这不过是借口，巴拿马真正想要的，是无偿霸占中企18亿美元打造的港口资产。   2026年1月29日，巴拿马最高法院9名法官全票裁决合同“违宪”，既不听证，也不说明违宪条款。   裁决仅36小时，巴拿马就指定丹麦企业临时接管，连伪装司法独立都懒得做。   面对中国警告，巴拿马总统倒打一耙，要求中企无偿运营至交接完成。   他们忘了，港口核心命脉从来不在巴拿马手中。   龙门吊、智能岸桥及控制系统的核心技术、后台权限，全由中企掌控。   巴拿马无运营维护能力，即便留下设备，也只能当废铁。   把18亿美元投入变成废铁，只是我们反制的第一步。   我们还有三张王牌，直击巴拿马命脉。   第一张，调整航运航线。 2024年11月中企投资的秘鲁钱凯港运营，航程比巴拿马运河短12-17天，可完全替代。   第二张，启动法律追责。 中企已启动国际仲裁，依据《反外国制裁法》，可冻结相关人员资产、禁止入境，索赔远超18亿美元。   第三张，收紧投资合作。 巴拿马已被列为中企投资高风险国，亚投行、金砖银行已暂停对其贷款。   如今巴拿马早已陷入困境。   国际资本撤离，跨国企业暂停投资，穆迪拟下调其主权信用评级。   巴拿马抱美国大腿无异于自毁前程，美国只想要其战略位置，不会替它承担后果。   中国早已不是任人拿捏的软柿子，中企权益不容侵犯。   巴拿马敢明抢，我们就敢让它付出惨痛代价，要么撤销裁决赔偿，要么看着一切化为泡影，不信走着瞧。 信源：中方按下停止键!首轮反击重磅落地,百亿项目恐打水漂,巴方这回真疼了!-茶闲烟绿