最让我意外的是亏电状态的动力，以前开某增程车，电量低于20%就跟没吃饱饭似的，超车都得攒半天劲。智己LS9亏电时照样生猛，高速上超货车，一脚油门下去，390kW双电机的劲儿直接上来，超车干净利落，完全没有“小马拉大车”的憋屈感。成年人的春运从容，说白了就是不用为“下一站能不能补能”提心吊胆。 大车难开？4.95米转弯半径把“笨大个”变“灵活鬼” 买大六座SUV时，我最担心的是老家的乡镇小路。我们村口那条路窄得离谱，两边还堆着柴火垛，以前开中型SUV都得倒两次才能进去，更别说五米多长的全尺寸车型。结果智己LS9的灵蜥数字底盘，直接给大车开了“灵活外挂”。 核心就是那个24°智慧四轮转向，把这台5.2米长的大家伙的转弯半径压到了4.95米——比我之前开的紧凑型轿车还小！ 进村时遇到赶集的人群，我一把方向盘就拐进了巷口，旁边摆摊的大爷都看愣了，说“这么大的车，咋比小车还灵便”。过颠簸的田间路时，150mm大行程空悬更是神来之笔，坑洼路面的震动被过滤得干干净净，爸妈靠在零重力座椅上睡得香，孩子在后排看动画片，全程没喊一句“颠得慌”。 以前总觉得“大车=笨、慢、难操控”，但智己LS9打破了这个偏见。毫秒级响应的灵蜥数字底盘，加上爆胎稳定控制和防侧倾能力，高速变道时车身稳得像贴地飞行，就算遇到突发情况急刹车，也没有明显的抬头点头。原来大车的从容，是“该猛的时候猛，该灵的时候灵”，让你不管是跑高速还是穿窄巷，都能握得住主动权。