缅甸掸邦最近上演“卡脖子”大戏，从北往南的货车，只要拉的是中国货，直接被军方检查站“劝返三连”：掉头！回去！再拉连车都扣！ 别以为这是网友编的段子，随便抓个跑掸邦线的司机问问，全是一肚子苦水，个个都能给你讲一段被“劝返三连”支配的恐惧，而且这事儿还不是近期才有的，从去年下半年就开始有苗头，到最近这一个多月，直接升级成了“一刀切”，只要沾中国货边，哪怕是一颗中国产的螺丝钉，都别想从北往南过检查站。 可能有人会疑惑，军方这是跟中国货有仇吗？好好的中国货，又没犯法，为啥非要拦着不让过？其实不然，说白了，这背后全是税收和控制权的小心思，跟所谓的“针对中国”半毛钱关系没有，本质上就是缅甸军方和掸邦北部的地方武装在抢“财源”，而中国货，恰好成了这场博弈的“牺牲品”。 大家都知道，掸邦北部的不少边境口岸，中国货要想从这些口岸进入掸邦，再运往南部和曼德勒等地，必须先向这些地方武装缴纳税款，相当于过路费，而军方一分钱都收不到。 对于军方来说，这些流失的税款就是白花花的银子，更关键的是，地方武装靠着这些税款积累资金，实力越来越强，这让军方坐立难安，毕竟谁也不想看着自己的对手越来越壮大。 所以军方才想出了这么一个简单粗暴的办法——凡是从北部过来、拉着中国货的货车，一律劝返，不让这些已经向地方武装交过税的中国货流入自己控制的区域。 说白了就是想切断地方武装的财源，逼商人要么从军方控制的口岸进货，要么就别想把货运往南部，这样军方就能牢牢掌握住边境贸易的控制权，把税收攥在自己手里，不得不说，这波操作确实够“损”，但也够直白，全是赤裸裸的利益算计。 而且这波“卡脖子”操作，还不是单一检查站的个人行为，而是军方下了明确指令的，甚至还专门发布了特别指示，要求所有路段的军方检查站，必须严格拦截从北部地方武装控制的贸易区驶出的所有货车，尤其是拉着进口商品的货车，中国货作为最大的进口品类，自然就成了重点针对对象。 要说最离谱的，还是掸邦南部劳索镇那边的情况，那边的关卡多到让人崩溃，从达西村到劳索镇的沿途，密密麻麻设了一大堆关卡，有军方的，有地方武装的，每过一个关卡都要交钱，不管你拉的是什么货，哪怕是农民自己种的玉米，也要被征收高额税费，更别说拉中国货的货车了，简直就是被重点“关照”的对象。 可能有人会说，那换一条线路不行吗？说实话，还真不行，掸邦从北往南的货运线就那么几条，几乎每条线路上都有军方的检查站，而且所有检查站都执行一样的“劝返”政策，只要拉着中国货，不管走哪条线，都会被拦下来。 更讽刺的是，军方的这波操作，看似是在切断地方武装的财源，实际上最后受伤的，还是掸邦当地的民众和普通商人，还有中国这边的贸易商和司机。 而中国这边的贸易商也没好到哪里去，很多人做掸邦边境贸易做了十几年，积累的客户和资源，因为这波“卡脖子”操作，全部付诸东流，不少小贸易商因为货物送不出去，资金链断裂，只能倒闭关门。 更有意思的是，军方的这波“一刀切”操作，还导致掸邦当地的物价一路飙升，以前几块钱就能买到的中国日用品，现在价格翻了好几倍，老百姓根本买不起，不少民众只能被迫放弃中国货，去买价格更高、质量更差的其他国家的商品，怨声载道。 而且这波操作还特别双标，并不是所有中国货都被劝返，如果你有关系，或者是军方官员的亲戚拉着中国货，就能畅通无阻，哪怕是和其他司机拉一样的货物，人家也能顺利通过检查站，而普通司机和小贸易商，就只能被当成“软柿子”捏。 其实明眼人都能看出来，军方的这波“卡脖子”操作，根本解决不了根本问题，反而会陷入一个恶性循环。毕竟中国货在掸邦的市场需求摆在那里，老百姓离不开，商家也离不开，军方一味地拦着不让过，只会让更多的商人铤而走险，搞走私，到时候不仅税收收不到，还会导致边境秩序混乱，反而得不偿失。 而且中方早就重新开放了由北部地方武装控制的105码贸易区和清水河口岸，允许部分货物恢复贸易往来，就是希望能促进边境贸易的正常发展，让双方都能受益，可军方偏偏要反其道而行之，硬生生把一条互利共赢的货运线搞成了“死线”，说来说去，不过是一场损人不利己的闹剧。 现在的掸邦边境，拉中国货的货车越来越少，口岸越来越冷清，商人纷纷撤离，民众苦不堪言，这就是军方“卡脖子”操作带来的恶果，哪怕他们现在打得一手“切断财源”的算盘，最后也只会搬起石头砸自己的脚，毕竟失去了边境贸易的支撑，掸邦当地的经济只会越来越差，而军方想要的控制权和税收，也只会越来越少。