果然被我猜中了！美国总统特郎普明确宣布：美国总统特朗普9日威胁称，他将阻止连接美国和加拿大的戈迪·豪跨国大桥建成通车，并要求其至少一半的产权归美国所有。（央视新闻） 这事儿一出，很多人第一反应就是特朗普又开始玩老一套了。戈迪·豪国际大桥还没完全通车，就被他拎出来当筹码要分一半产权，搁谁身上都觉得离谱。桥是加拿大自己掏钱建的，总投资超过40亿加元，产权结构早就在2012年两国协议里定好了：加拿大和密歇根州各占一半。通行费收回来先还债，之后收益也按比例分。美国那边土地、口岸设施也算在内，钢材和工人两国都有参与。特朗普突然跳出来说要至少一半产权归美国，还要共享管辖权和收益分成，等于直接挑战既有协议。 大桥连着底特律和温莎，每天货运量预计能分走大使桥不少压力。现有的大使桥是私有收费桥，卡车排队经常堵几公里，汽车零件、成品来回运，涉及几百亿美元贸易额。戈迪·豪桥建出来就是为了缓解这个瓶颈，六车道加非机动车道，口岸设施全新设计，本来是美加经济互利的事。结果特朗普2月9日在自己的平台发帖，直接把这当成贸易不公的典型案例。他列了一堆加拿大“占便宜”的例子：乳制品高关税、酒类上架限制、木材争端、铝关税旧账，还说桥建设美国材料用得少。帖子里明摆着威胁：不给美国补偿、不让美国拿一半，就别想通车。 加拿大那边反应很快。总理马克·卡尼当天就和他通了电话，之后公开说事实很清楚，加拿大全资建桥，产权已经共享，不存在谁抢谁的问题。安大略省长道格·福特直接表态，不会接受这种单方面施压。温莎当地官员和商会都跳出来说这会直接伤到两边就业和物流。密歇根州政界也分裂了，民主党人批评这是在害本地工人，部分共和党人觉得可以拿来当谈判杠杆。前州长里克·斯奈德还专门写文章提醒：美国本来就持有一半所有权，特朗普的要求等于多要一份。 说白了，这桥不是特朗普一个人的玩具，它是北美供应链里实打实的一环。汽车工业高度依赖跨境运输，延误一天成本就上百万美元。特朗普这么一闹，表面上看是护美国利益，实际上把盟友关系搞得更僵。美加本来就是最紧密的贸易伙伴，货物贸易额一年几千亿美元，能源、汽车、农产品互相离不开。过去几年，从美墨加协定谈判到软木关税、铝钢关税，再到边境各种摩擦，特朗普每次都用关税和威胁当武器，加拿大基本是忍着气谈。现在桥都快好了，又来这一出，渥太华的耐心确实被磨得差不多了。 从更广的层面看，这种做法暴露了特朗普贸易观的底色：美国优先就是我得占更大便宜，协议可以随时改，盟友也可以当对手使。全球化把各国经济绑得死死的，跨境基建尤其如此，谁也别想单方面切蛋糕。戈迪·豪桥如果真因为这个卡住，对美国汽车城底特律的伤害可能比加拿大还大。 这事儿告诉大家，国际合作从来不是请客吃饭。特朗普风格就是这样，直来直去，爱用硬手段，但现实里经济互相依赖，谁也别想把对方彻底摁住。加拿大这次没退让，算是守住了底线。以后类似跨境项目估计还得更小心签协议，免得半路被人翻脸。