大连重工被印度企业坑惨，1.4亿元欠款基本难以追回，给中企出海再添沉痛教训。近期投资者圈热议此事，公司已对印度两家港口物流企业全额计提1.4亿元坏账，这笔钱大概率打水漂。问题并非设备质量，而是对方恶意拖欠、信用违约。

印度基建需求旺盛，曾被视作潜力市场，这两家企业资质齐全、业务匹配，大连重工按约交付大型港口成套装备，设备正常投用后，尾款与质保金却迟迟不付。公司多次催收无果，提起国际仲裁并胜诉，本可强制执行回款，不料两家企业相继进入破产重整。

按印度法律，破产重整后债权人追偿被冻结，受偿顺序靠后，加之程序冗长低效、资产易折价，胜诉裁决形同空文，回款几乎无望。印度市场长期存在“赖账文化”，拖欠尾款被视为精明，并非个案而是系统性问题。中国机电产品进出口商会多次预警，印度属于高违约风险国家，此次事件再次提醒中企，对印合作必须严控信用与法律风险。