教授今天试驾了零跑Lafa 5，这是一台高配车型。

先说驾驶感受吧，这台车开起来并不像过往的零跑，底盘结实了不少。能明显感觉到车身重心分配均匀，不会有太靠前或者靠后的感觉。直线加速开起来相当的“丝滑”，不会太窜出去，和此前一些标榜零百加速快的电车不一样。方向指向较为精准，为了保持一定的“运动性”，所以能感受到路感的变化，电门相当跟脚，给电就去，收脚保持一定的匀速，你甚至都觉得这不是零跑调的车子，而像是某款性能跑车的经济版。

速度上来之后（60km/h）,路面稳定性还是挺高的，前悬挂和转向指向依然精准，过一些细碎的坎儿的时候，滤震迅速，后悬挂反馈清晰，属于“dum~”一下就过去了，比较清脆。

就教授体验而言，这是一台相对无聊的车。为什么这么说呢？就是这个价位，开起来还OK，车身灵活、性能还OK，没太大的槽点（除了零百加速6S之外），其次是悬挂还有调低的空间，目前为了保护电池，悬架调整得高，要是自己动手调调的话，运动性还是可以提升的。

内饰的话，打造得相当“酷”，黑内的基底十分有运动感，麂皮运动座椅摸着很舒服，坐上去支撑也不错，乘坐舒适。这个座椅在60km/h以上不会飘，包裹性还是OK的。车机很好用，零跑一惯性点个赞。语音的话识别率也是OK的，不用实体键盲操作问题不大。

然后空间上，零跑长年累月积累的优势就出来了，4.4米长的车，有2735mm的轴距，教授180的身高，调整后前排座椅，后排依然能用，至少两拳多的空间可用。由于采用了全景天幕，所以视野很开扬，不会有阻挡，前排二人，后排二人，基本是最舒适的出行节奏。因此日常开开上下班，周末拉上父母外出短途游，还是非常OK的。

另外值得称赞的事后备箱，空间较大，布置也合理，折叠后排座椅后，放个冰箱都OK。

教授体验下来，觉得这是台不错的车子，关键是在这个价位，有前后独立悬挂，不错的调校和炫酷年轻的外观，是非常值得年轻人玩一玩的车，有时候有些车，就得趁年轻玩，年纪那怕大那么一丢丢，玩着也没那么新鲜了。

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