蒙古这回真是变了样！新总理一上台，就当着中国的面，把边境上几十年的老难题一股脑敲定了：治沙、防火、通关、修铁路，全要搞。过去挂在嘴边的“第三邻国”没人提了，“平衡外交”也不说了，路子走得明明白白。 赞丹沙塔尔是2025年6月13日被蒙古国家大呼拉尔以92.3%的投票赞成率任命的，6月17日正式宣誓就职。 连喘口气的功夫都没有，6月20日就急着会见中国驻蒙古大使，当面拍胸脯承诺，中蒙之间的重大合作项目，蒙方一定全力推进，不打折扣、不耍滑头。 其实早在他任命、就职之前，2025年6月10日到11日，中蒙就已经在乌兰巴托开了边界联委会第六次会议，两国相关部门的人都来了，专门商量边境合作的事，会后还签了纪要，确定要深化防火、通关、铁路、治沙这些领域的合作，赞丹沙塔尔一上台，就立马跟进落实，一点不拖沓。 说起来，中蒙边境这些难题，是真的拖得太久了，从上世纪末就开始谈，谈了几十年，每次都是雷声大、雨点小，到最后都不了了之。 就拿治沙来说，蒙古80%的国土都面临荒漠化，南部戈壁更是沙尘暴的主要源头，每年春天，沙尘顺着风就吹到中国，有时候甚至能飘到南方，两边老百姓的日子都受影响，呼吸都不踏实。 之前中蒙也谈过治沙合作，可始终没拿出具体方案，也没真正投入力量，沙尘该吹还是吹，大家只能挨着。 还有防火的事，中蒙边境线长约4700公里，沿线全是草原和森林，一到干燥季节，就特别容易起火。 2020年的时候，蒙古东方省发生大火，火势一下子就蔓延到中国呼伦贝尔，中方出动了不少消防员全力扑救，可两边的草场还是被烧得一片精光，牧民们损失惨重。 以前两边的联防联控机制也不完善，这边起火了，那边要等好久才能收到消息，扑救起来特别费劲，往往火都烧大了，才能联手应对，每年都要因为这种跨境火灾亏不少钱。 最让人头疼的，还是通关和修铁路。蒙古是内陆国，没有出海口，货物要运到国外，大部分都得走中国的口岸。 可之前通关效率低得离谱，司机平均要等48小时才能过关，旺季的时候，边境口岸的货车能排20公里长队，有些新鲜的羊绒、农产品，等运到中国，早就变质发臭了。 还有跨境铁路，2004年中蒙就正式规划了，想连接两国的煤矿，中方2014年就把境内的铁路修到了边境，可蒙古那边，因为国内私营运输公司反对，再加上利益集团阻挠，项目推进得慢如蜗牛，直到2025年5月14日才正式开工，赞丹沙塔尔上台后，又进一步加快了进度。 但蒙古之前可不是这模样。 从1994年开始，他们就确立了“第三邻国”战略，总想着绕开中国和俄罗斯，去跟美国、日本这些远方国家拉关系，觉得这样能搞平衡外交，不用依赖邻居。 那时候，蒙古官员天天把“第三邻国”挂在嘴边，跟中国谈合作，要么谈好的事不落地，要么故意设置障碍，就怕走得太近。 就说那条跨境铁路，那些靠公路运煤炭赚钱的公司，怕修了铁路丢生意，就联合反对派，炒作“中国威胁论”，说修铁路是“丧权辱国”，硬生生把项目拖了十几年。 蒙古之所以突然转变态度，说白了就是撑不下去了。 “第三邻国”战略搞了几十年，一点实际好处都没有，美国、日本签了不少协议、许了不少愿，到最后全是空话，稀土合作落不了地，直航也开不通，想把煤炭卖到其他国家，连出海口都没有，根本绕不开中国和俄罗斯。 2024年蒙古经济就已经很难了，通胀严重、本币贬值，老百姓怨声载道，前总理奥云额尔登，因为2025年6月3日国家大呼拉尔没通过政府信任投票，加上经济政策有争议、民生问题突出，只能辞职。 中蒙是低头不见抬头见的邻居，蒙古要是还想绕弯子，结果就只能越绕越穷，边境难题拖得越久，老百姓日子越难过。 现在放弃虚的，实实在在跟中国合作，既能解决几十年的老难题，又能带动国内经济，对两国老百姓都是好事。