虎扑02月10日讯迈凯伦首席设计师罗布-马歇尔在巴林MCL40发布会上表明，2026年一级方程式规则变化带来了诸多设计挑战，包括赛车尺寸缩小、安全性要求提高以及主动空气动力学系统的引入。

马歇尔解释道：“这辆车短了很多，所以很多散热器和电箱的包装通常散落在车内各处找到归宿非常困难。只是空间更少，不能全部放下。帮了我们一把的是油箱稍微小了一些。”

2026年一级方程式新规则下赛车的轴距从3600毫米缩减至3400毫米，车宽从2000毫米降至1900毫米。随着国际汽联逐步扭转车辆重量增加的趋势，最低重量也从800公斤降至768公斤。尺寸缩小将提升视觉效果和灵活性，但同时也压缩了内部空间，使设计师难以布置空气动力组件和关键系统。

除了尺寸变化，国际汽联还加强了多项碰撞测试以提高安全性。最大变化是更严格的正面碰撞测试，采用两级结构，旨在保护驾驶员免受二次撞击。马歇尔表示：“撞击结构基本上又是全新的，今年的规则发生了变化，我们需要确保在一次小碰撞足以撞断前翼可能是前半部分剩下的部分仍然能在二次撞击时保护车手。所以这对进入机头的设计工作来说非常复杂。”

关于主动空气动力学，新规则为设计师提供了多样化的前翼执行器安装方式。马歇尔指出：“新的前翼依然像上一代一样有点箭头形状，但更低一些，脚踏板也更宽。前翼现在的驱动方式和旧的DRS很像。这些新车配备了直线模式，前后翼板都会移动襟翼，以减少车辆阻力，帮助车辆更快通过直道。在实现这种方式上有相当大的自由度，我认为我们会看到不同赛车在赛道上出现不同的解决方案。”

后翼设计方面，马歇尔补充道：“后翼和去年的差不多。执行机制有点像以前的DRS，但现在安装在两个支柱上。它现在将与前翼协同作战。”他还强调，底盘主体也面临新规挑战，认证要求更严格，碰撞测试和挤压测试非常严苛，需要大量精力和研究来确保赛车能承受冲击