今天终于有时间写写这篇了。

再不写，“浮见”都不敢谈论城市观察话题了。

前几天，《现代化首都都市圈空间协同规划（2023-2035年）》正式官宣——直接跨越省级边界，覆盖京、津、冀三省市，实体范围4.2万平方公里。

一个量级空前、由国家直接推动的都市圈，就此登上舞台。

这不是普通都市圈，而是中国北方格局的重塑。

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先划一个硬核重点：

这份规划是全国第一个、也是目前唯一一个由中共中央、国务院直接批复的都市圈规划。

在此之前，全国已批复的19个都市圈，都出自国家发改委。

如果说后者是“地方王牌”，那么这就是“国家王炸”。

层级的差异，直接意味着政策穿透力、资源调配能力和战略优先级的天壤之别。

对周边省市来说，这是一次送上门的政策风口。

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抓住几个关键句，就能看懂它的核心逻辑：

其一，牢牢牵住“疏解北京非首都功能”这个牛鼻子；

其二，厘清“都”与“城”、首都与都市圈、都市圈与京津冀城市群的三层关系；

其三，最终建成以首都为核心的世界一流都市圈，真正撑起京津冀世界级城市群的骨架。

约束同样清晰有力：

严守北京常住人口上限；

中心城区“瘦身提质”；

城市副中心成为疏解功能的“示范窗口”；

平原新城做好承接；

生态涵养区筑牢安全屏障。

一切都要回答一个问题：

北京要“瘦身”，功能和人口往哪去？谁接得住？

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如此规模的区域协同，必然伴随产业、人才、资金的重新配置。

而资源配置，永远遵循一个朴素真理：就近优先，能者先得。

谁离得近、准备足、行动快，谁就能率先承接红利；谁迟疑、被动、守旧，谁就可能眼睁睁看着机会流失。

过去十年，北京“瘦身”已见实效：

据公开数据，城六区常住人口比2014年下降15%；退出一般制造业企业超3000家；疏解区域性专业市场和物流中心近1000家；仅中关村企业在津冀设分支机构就超1万家。

随着这份国家规划的落地，疏解工作必将按下“加速键”。

多说几句。

连接北京与上海的京沪高铁，是中国最赚钱的高铁。

网上调侃为“XX专线”——调侃打工人的，我的理解这并非贬义，而是对其经济流量与战略地位的极致调侃。

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当然，清醒是必要的。

首都都市圈的崛起，必然会形成强大的资源集聚效应。

北京、天津作为核心城市，对高端人才、优质资金、头部产业的吸引力，是不可撼动的，是自带“虹吸效应”的。

什么意思呢？

这意味着，未来一段时间，区域内的资源会加速向核心城市集聚，对周边城市来说，既是机遇，也是挑战。

怎么办？

顺势而为者胜，主动作为者强。

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