现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！   以现有伊朗的实力，能驾驭好歼10？以美国，以色列和西方国家组团的空军，面对伊朗歼10，会让你起飞对战？后果是只怕伊朗空战打不赢，还砸了歼10的招牌。现在想起来，幸亏伊朗没买。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!   现在回头看，没把歼-10卖给伊朗真是个无比英明的决策，很多人看军贸只盯着那点外汇，或者觉得卖了武器就能在局势里插一杠子，但这事儿真没那么简单。   要知道伊朗空军那点家底，那完全是靠着上个世纪的残余零件在强行续命，F-14和F-4这种老爷爷级别的飞机，在他们手里能飞起来已经算地勤工程师立了大功。   这种靠“拆东墙补西墙”、零件全靠黑市和土法加工攒出来的后勤体系，根本接不住歼-10CE这种高精尖的数字化战机。   歼-10的“太行”发动机和相控阵雷达，对维护环境的要求极其刻苛，你得有恒温恒湿的无尘车间，得有高标准的数字检测设备，甚至连每一颗螺栓的拧紧力度都有严格的数字化标准。   以伊朗现在的工业保障能力，连50年前的F-14密封圈老化都搞不定，导致飞机频繁坠毁，你指望他们能伺候好满身芯片的歼-10？要真送过去，飞不了几天就得趴窝，到时候他们保不齐还要倒打一耙，说是咱们的装备质量不行，这绝对是给中国军工招牌抹黑。   再说人的问题，伊朗飞行员习惯了那种满屏幕机械表盘、靠钢索和液压联动的旧时代座舱，那是一种纯粹的机械操作逻辑。   而歼-10是典型的全电传飞控和玻璃化座舱，战斗逻辑已经变成了信息处理，你让一个开了几十年“手动档老车”的人，突然去操作需要高度体系配合的数字平台，这不仅仅是习惯问题，更是思维的断层。   按照咱们的训练标准，换装这种战机需要几百小时的模拟器训练和一整套高级教练机体系的支撑，伊朗现在连基础的训练保障都漏洞百出，指望他们能在短时间内形成战斗力，那纯粹是拿飞行员的命开玩笑，也是在挥霍咱们的装备声誉。   最硬核的一点是体系压制，现代空战早就不是单打独斗了，美国和以色列在中东部署的是什么？那是预警机、电子战飞机和五代隐身机的闭合回路。   EA-18G电子战机能在几百公里外就把对方的雷达屏幕搅成一团乱码，E-3预警机在万米高空时刻盯着每一架升空的敌机。   歼-10虽然强，但在缺乏自家预警机引导、缺乏电子对抗支援的情况下，在那种单向透明的战场上就是个昂贵的移动靶标。   以色列的“野鼬鼠”战术专门针对地面雷达和指挥节点，一旦冲突爆发，可能歼-10的发动机还没热，跑道就被GBU-39小直径炸弹精准瘫痪了，在没有制电磁权和制信息权的前提下，哪怕是最好的飞机，也只能在机堡里等着被炸。   看看人家巴基斯坦，那是有一整套成熟的空战体系和训练流程，歼-10CE在那里打出了威风，成了咱们中国装备的活广告，军贸这生意，口碑就是命。   如果歼-10在伊朗战场上，因为由于飞行员不会用、地勤修不好，或者被人家成体系地降维打击而造成战损，国际市场会怎么看？他们不会去分析伊朗的体系有多烂，只会盯着“歼-10被击落”这个标题。   这种信誉上的损失，是多少外汇都补不回来的，所以说，拒绝高风险客户，是对自己产品的负责，更是战略上的远见。   咱们的先进装备，必须交给那些能驾驭它、能让它发挥出真正价值的合作伙伴，这才是真正的大国定力，现在看来，这笔买卖没做成，真的是咱们在复杂局势里保持清醒的最有力证明。   对此你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论！