中国已经拥有了北斗系统，为什么国内还在使用美国的GPS？说实话，你可能不信，要是现在真的全部换成北斗，我们的手机很可能都用不了了。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!   很多人在网上吵着要让手机彻底卸载GPS，只留北斗，这种朴素的爱国热情能理解，但真要这么干，你手里的手机可能连今天下午都撑不过去就会直接罢工，这真不是长他人志气，而是咱们必须得面对的硬核技术逻辑。   哪怕北斗现在的精度已经能让你在青岛港这种地方精准挪动几十吨的重物，但在民用消费电子领域，完全抛弃GPS依然是个不切实际的幻想。   首先咱们得聊聊那个最扎心的事实：硬件代差，你现在去翻翻家里那些2018年以前买的老手机或者是旧款的车载导航，它们的内部芯片在出厂时根本就没有预留接收北斗信号的频段。   GPS在全世界横行了几十年，它的技术标准早就成了电子产业的基因，如果明天早上强制全国只准发北斗信号，那数以亿计的老旧终端会瞬间变成电子垃圾，因为它们压根听不懂北斗在说什么，这不是软件升级能解决的，这是物理层面的断层。   就算你手里拿的是最新款的旗舰机，依然绕不开“冷启动”这个魔咒，在城市的高楼缝隙里，如果你只盯着一个导航系统搜星，芯片的计算压力会成倍增加。   现在的手机之所以定位快，是因为它在后台同时抓取包括北斗、GPS、格洛纳斯在内的几十颗卫星信号，这叫多源融合。   如果只准用北斗，手机为了在信号死角强行搜星，处理器会疯狂运转，功耗直接拉满，到时候导航还没把你带到目的地，你的手机电量可能就先见底了。   再往大了看，这关系到全球化的生存规则，中国的C919大飞机要飞出国门，中国的远洋货轮要跑遍全球，就必须兼容GPS。   为什么？因为全世界的民航协议、航运底层数据、甚至是金融交易的时间戳，大多是建立在GPS这套老架构上的。   在一些海外地面站稀疏的地区，GPS的覆盖稳定性依然有其历史积累的优势，我们要求国产大飞机双系统并行，不是因为北斗不行，而是为了在国际民航组织的标准里拿到通行证，是为了不让我们的飞行员在异国他乡变成“睁眼瞎”。   至于为什么手机屏幕上永远显示“GPS”图标，这其实是厂商在玩心理学，几十年来，“GPS”这三个字母在老百姓心里已经成了“定位”的代名词，厂商为了降低沟通成本，干脆就挂着这块老招牌。   但其实你每次点开外卖软件，背后真正出力最多的往往就是北斗，这种“干着最累的活，隐着最深的名”的做法，才是最务实的策略。   当然北斗有它独一无二的保命底牌，那就是短报文，当你在无人区遇到山洪，当基站全部倒塌、手机没信号的时候，GPS只能告诉你你快没命了，但北斗能通过卫星帮你把求救短信发出去，这种把通信和导航揉在一起的技术，美国人到现在也没在大规模民用上搞出来。   说白了我们现在搞的是“阳谋”，在国防、能源、电力这些命脉领域，我们必须全盘北斗化，那是为了守住不被别人断网的底线。   但在日常生活中，我们选择兼容GPS，是为了利用现有的全球生态降低老百姓的使用成本，这不叫妥协，这叫成熟。   真正的技术自信，不是把自己关起来搞垄断，而是我既能用你的标准玩得风生水起，又能在你翻脸的时候，随时有一个更硬的备份方案顶上去。   我们不争那一个图标的名分，我们要的是在这个乱云飞渡的时代里，中国人的位置信息永远掌握在自己手里，这种从容的博弈，比口头上的切换要硬核得多。   对此你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论！