想要“白嫖”中国的基建成果？巴拿马怕是打错了算盘！既然他们敢撕毁契约搞“明抢”，那我们就敢把这18亿美元的投入变成一堆废铁。 谁能想到，巴拿马在2025年粗暴撕毁中企长达25年的运河港口合同，会换来如此昂贵且冰冷的教训？当美国的专机降落，一场针对中企的“审计风暴”随即而来，最终导致港口“脑死亡”。这背后，是巴拿马对国际信誉的践踏，也将让其国库失血、主权评级崩塌，一场精心彩排的政治双簧，结局惨烈。 镜头没有对准那座庄严的最高法院，而是停在了码头控制室的一块黑屏上。 此时此刻，2026年1月的巴拿马运河两端，一种超现实的死寂正在酝酿。前一秒，这里还是吞吐万吨巨轮的世界级枢纽，后一秒，只需几行被远程锁死的代码，这座庞大的工业怪兽就能瞬间脑死亡。 巴拿马政客们显然低估了“工业焦土”这四个字的物理重量。他们竟天真地以为，将中国企业驱逐殆尽，留下的会是一座稳产厚利、如能下金蛋般的码头？这般想法，实在幼稚可笑。大错特错。当长和实业启动资产处置程序，留给他们的，将是一片甚至连野草都懒得生长的混凝土荒原。 这绝非普通的商业纠纷，实则是一场经过悉心“彩排”的政治双簧。各方粉墨登场，以商业之名，行政治之实，妄图借此达成不可告人的目的。 回溯2021年，巴拿马政府曾满脸笑意，盛赞中企为其“经济支柱”。彼时，该国还积极依照法定程序，将1997年签署的合同续约至2047年。那时的他们，看着中企累计投入的18亿美元和每年贡献的20多亿税收，眼里全是贪婪的光。 然而，在2025年，原本的剧本遭遇了蛮横的改写。这突如其来的变动，似巨石投入平静湖面，打破了原有的节奏与规划。随着美国国务卿的专机降落巴拿马城，一场针对中企的“审计风暴”平地惊雷。 紧接着就是我们看到的这一幕：2026年1月29日，巴拿马最高法院的9名法官，在没有举行任何公开听证的情况下，全票裁定运营了近30年的合同“违宪”。 更讽刺的是，裁决墨迹未干，仅仅48小时后，一家丹麦公司就“巧合”地被指定接管港口。这哪里是司法审查？这分明是把“抢劫许可证”贴在了法庭大门上。 但巴拿马人犯了一个致命的“农业思维”错误。他们竟天真地以为，港口如同地里的土豆，轻而易举地挖掘而出，便能即刻享用，全然不知背后的复杂与艰辛。 事实上，现代港口宛如一个构造精密的“工业生命体”，各环节紧密协作、有序运转，以其独特的生命力，在经济发展浪潮中绽放着别样光彩。那耸入云霄的龙门吊与智能岸桥，宛如钢铁巨兽般巍峨矗立。然而，这般庞然大物的运转，实则源于核心芯片与液压组件的精妙驱动。一旦中企行使资产处置权，拆除这些核心硬件，剩下的几千吨钢材就是一堆难以处理的工业垃圾。 更致命的降维打击在看不见的地方。整个港口的“大脑”——自动化控制系统（TOS）和底层数据接口，完全掌握在中企手中。 那位巴拿马总统竟然还天真地要求中企在交接前“无偿运营过渡”。对不起，一旦后台权限切断，丹麦人面对的将是一个无法识别集装箱、闸口紧闭、数据全黑的死局。 这就是违约的代价。你不仅抢不走资产，甚至连让它运转的能力都没有。 现在，长和实业的国际仲裁文书已经摆上了案头，但这只是前菜。真正令人感喟的是，在巴拿马运河的货物通行领域，中国占据了近40%的份额。这一占比背后，似藏着别样深沉的意味。 须知，巴拿马运河收入在该国财政中占比超15%。这一数据清晰展现出运河收入对巴拿马财政的重要支撑，凸显其在国家经济体系中的关键地位。在这个全球供应链极其脆弱的时刻，中国只需微调航线，哪怕是分流一部分去苏伊士或走陆运，巴拿马的国库就会立刻感受到失血的眩晕。 尚未动工的第四桥与深水港项目，似已被命运的丝线牵引，注定沦为失败之殇。它们宛如伫立的墓碑，无声诉说着烂尾的结局，令人唏嘘不已。国际资本向来嗅觉敏锐。当目睹一个国家，最高法院竟配合行政命令，随意撕毁长达25年的合约，谁还会贸然将真金白银投入其中，让自己的资产面临风险？ 巴拿马自以为傍上了强大倚靠，好似抱住粗壮“大腿”，内心沾沾自喜。然而，这不过是一场危险的幻梦，它实则是在悬崖边缘翩翩起舞，稍有不慎便万劫不复。从1997年那次公开招标开始，中企花了29年把旧码头变成了数字化枢纽，而毁掉这一切，只需要华盛顿的一个电话和巴拿马法官的一次举手。 但故事还没结束。当港口变成废铁，当税收归零，当国家主权评级像自由落体一样崩塌时，不知道那位远在北方的“盟友”，会不会哪怕施舍给他们一颗螺丝钉？ 这18亿美元的教训，注定昂贵且冰冷。 信息来源：长和实业：旗下巴拿马港口公司已启动仲裁程序----新华网