超灵便型船队扩容提速：国航远洋第二艘63500DWT散货船顺利交付！

信德海事网讯继系列首制船“GHPRIDE”轮于今年1月顺利交付后，2月6日，国航远洋新造第二艘63,500DWT散货船“GHHARVEST”轮交付仪式在江苏南通举行。两艘新船在不到一个月内先后入列，标志着国航远洋超灵便型（Ultramax）船队扩容正在加速推进，也再次凸显航运企业与造船企业在绿色、智能船舶领域协同落地的效率与能力。

一月首制、二月二号船：系列交付节奏清晰

据现场信息，“GHHARVEST”轮为63,500DWT系列散货船的第二艘。回溯该系列合作进程：自2024年7月国航远洋与造船方签署订单，到2026年1月首艘“GHPRIDE”轮交付，再到2月6日“GHHARVEST”轮完成交付——该系列新船按节点推进、连续兑现。

江苏海通副总经理钱志东致欢迎辞

值得关注的是，按照披露数据，国航远洋已在该船厂新造8艘船舶。双方在项目推进过程中围绕工期、技术与质量控制紧密协作，严格把控生产节点；两艘63,500DWT新船均实现“按时、按质、按量”交付，为当前造船与航运协同发展提供了一个高效率样本。

交付仪式：多方共同见证，聚焦绿色与智能升级

“GHHARVEST”轮交付仪式上，来自江苏海通海洋工程装备有限公司、中国船级社、上海船舶研究设计院以及上海交通大学ESG研究院等单位的相关领导嘉宾出席活动。

中国船级社江苏分社总经理庄重致辞

现场致辞中，建造方代表介绍了建造节点与品质亮点，并表达持续深化合作的意愿；船级社、设计方代表则从专业能力与行业趋势角度，强调以技术与标准体系共同推动航运业绿色智能升级。国航远洋方面在致辞中对合作伙伴及金融机构的支持表示感谢，并向新船运营送上祝福。仪式环节方面，新船教母上海交通大学ESG研究院特聘研究员谢丰苹女士为“GHHARVEST”轮命名并完成掷瓶礼，新船正式开启投运新航程。

谢丰苹为“GHHARVEST”轮命名致辞，并进行掷瓶礼

船舶配置：4台克令吊+抓斗，强调“适货性”与“低碳运营”

从已披露信息看，“GHHARVEST”轮延续该系列定位，突出“安全高效、低碳环保、智能化”的现代散货船特征，配置4台克令吊与抓斗，适货性更强，利于覆盖更广泛的散杂货运输场景。

上海船舶研究设计院副院长徐一平致辞

结合此前“GHPRIDE”轮交付披露的系列特征（优化船体线型、节能装置与能效/排放指标达标，以及数字化管理系统与航行安全辅助配置等），该63,500DWT系列整体呈现出鲜明的“能效导向+数字赋能”路径：一方面以设计与节能设备降低航耗、满足更严格的国际能效与排放要求；另一方面通过船岸数据联通与智能系统提升安全与管理效率，为船队的数智化运营打基础。

国航远洋集团常务副总裁徐倪伟发表致辞

观察：两船接力入列，释放三重信号

站在行业视角，此次两艘Ultramax新船相继交付，至少释放出三重信号：

船队结构升级的节奏加快：在新造船交付窗口期内，连续交付有助于运营端尽快形成规模效应，提升整体运力与服务稳定性。

绿色与智能不再停留在口号：从能效、配置到系统化数字管理，新船在设计与运营逻辑上更贴近“低碳合规+精细化管理”的现实需求。

航运—造船协同效率成为竞争力：按期交付背后是项目管理、供应链组织与技术攻关的综合能力，这将越来越直接地影响船东的扩张速度与资产更新质量。

国航远洋集团韩青总工程师与江苏海通船厂金星董事长进行签字仪式

随着“GHPRIDE”与“GHHARVEST”轮先后投入运营，国航远洋超灵便型船队规模进一步扩大。后续该系列船舶的运营表现、货源组织与数字化系统应用成效，也将成为市场持续关注的看点。

全体人员船头合影