*百亿研发打了水漂！曾扬言五代机碾压歼20的印度，可短短一年却传来噩耗，印度还在为巴基斯坦要买歼35的消息寝食难安，转头又向俄罗斯求购苏57。   印度一直想当“军事航空大国”，可过去一年的五代机之路，真是越走越坎坷。   早在2006年就喊着要搞的“先进中型战斗机”（AMCA）项目，前前后后砸了1500亿卢比（差不多128亿人民币），印度部分媒体曾宣称 AMCA 将对标歼 - 20。   印度国防部 2025 年 5 月批准 AMCA 项目，HAL 与三家私营企业组成合资企业共同参与制造，HAL 持股 50%，接手的是三家连五代机研发经验都没有的私营企业联合体。   现在项目首飞要推迟到2028-2029年，想量产更是要等到2035年之后，等于印度花了十几年、百亿资金的五代机梦，还得再熬十年才能见分晓。   HAL被踢出局一点不冤，这家企业在军迷圈早就有“寡妇制造者”的名声。   之前它组装的苏-30MKI战机老出故障，“光辉”战斗机交付拖了好几年，核心的航电升级至今没下文，就连维修的战机，事故率也高得吓人。   这次出局表面看是碰了招标红线，规则里写得明白，订单总额要是超过年营业额三倍，这项就不得分，而HAL当前订单高达2.52万亿卢比，是它2025财年营业额的八倍多，刚好踩雷。   但说到底，还是印度国防部对它的低效彻底失望了，毕竟AMCA关系到印度空军未来十年的战力，让HAL接着干，项目拖黄的风险实在太大。   可换上来的私营企业也不是什么“救星”，印度官方的技术评估显示，这三家联合体在大型复合材料制造、高压釜产能这些关键领域，根本没多少经验，关键活儿都得靠外包，有些企业甚至连认证要求和资金实力都没完全达标。更要命的是发动机这事儿，完全卡了脖子。   AMCA初期打算用美国通用电气的F-414发动机，后续想换印度和法国赛峰集团联合研发的国产款。   可印度在航空发动机领域本来就底子薄，之前自研的GTX Kaveri发动机捣鼓了半天也没成，这次联合研发能不能成，谁心里都没底。   没有靠谱的发动机，再好的战机设计也只是个空架子，这也是外界不看好这个项目的核心原因。   这边自家五代机陷在泥潭里，那边邻国的动静更让印度坐不住。   2025 年 6 月，巴基斯坦政府官方海外账号曾发布将采购 40 架歼 - 35 等装备的消息，但随后巴国防部长否认该传闻，称其为媒体炒作，这是巴方最高层面第一次公开说这事儿。   后来巴基斯坦防长澄清“2026年交付”是假消息，但没否认要买歼-35的核心想法，就连巴基斯坦空军参谋长未就歼 - 35 采购发表官方表态。   更关键的是，有权威消息说，沙特这些海湾国家愿意出钱帮忙，帮巴基斯坦解决了资金难题，这么一来，歼-35落户巴基斯坦只是时间问题。   对印度来说，一旦巴基斯坦有了歼-35，南亚空中力量对比就彻底变了，印度现在最先进的“阵风”战机只是四代半，跟隐形战机比差着代呢，这差距可不是一点半点。   内忧外患之下，印度实在没别的辙，只能回头找俄罗斯，把搁了好几年的苏-57采购谈判又捡了起来。   2025 年 6 月，俄罗斯向印度提交了苏 - 57E 出口提议，但双方尚未签署正式采购协议。   更麻烦的是，苏-57雷达用的高端芯片，西方不卖，低端的民用芯片又满足不了军事需求。   而且全球九成以上的稀土都在中国手里，苏-57发电机需要的钕铁硼磁铁，离了稀土根本造不出来。   2025 年 4 月 4 日，中国对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等 7 类中重稀土相关物项实施出口管制措施，供应链更紧了，俄罗斯短期内根本找不到替代的供应商。   印度其实也知道苏-57有短板，但现在是真没别的选择。美国的F-35技术是先进，可又贵又难买到现货，而且美国不肯给核心技术代码，跟印度想“国防自主”的想法完全对不上。   中国的歼-35性能好，可因为众所周知的原因，印度根本没机会买，苏-57E就成了它唯一能摸到的五代机方案。   更尴尬的是，就算印度顺利拿到苏-57，也难追上北方邻国的技术差距——中国的歼-20已经有一百八十多架在服役，歼-35A也开始批量生产，中国已启动六代机相关技术研发工作。   等印度2030年把苏-57E机群建好，面对的可能已经是中国的六代机了，两代装备的差距，想追都难。