中国汽车品牌产销量首次超越日本汽车品牌产销量。2025年中国品牌全球产量约2700万辆，日本约2500万辆，德国约1750万辆；中国品牌首次领跑，领先日本约200万辆、德国约950万辆。 一、核心数据（全球口径，含本土+海外） 中国品牌：约2700万辆（同比+17%）；本土占比约70%；新能源占比近60%（产量约1662.6万辆，+29%）。主力：比亚迪约460万辆、吉利约411万辆、上汽约300万辆。 日本品牌：约2500万辆（同比基本持平）；本土占比低（丰田10月本土仅占全球35.3%） 。主力：丰田约1053万辆（+3.7%）、本田约350万辆（-）、日产约320万辆（-4.4%）、铃木约330万辆（+1.4%）。 德国品牌：约1750万辆（同比-2%）；本土占比约45%；新能源占比约40%（德国本土电动车产量167万辆，+23%） 。主力：大众约898万辆（-0.5%）、宝马约250万辆（+）、奔驰约240万辆（-）。 二、结构与趋势差异 动力：中国纯电+插混主导；日本以混动、燃油为主，电动化转型偏慢；德国插混+纯电并进，豪华品牌电动化提速 。 - 增长：中国高增（+17%）；日本持平；德国微降（-2%）。 - 区域：中国本土+出口双强（2025年出口预计超700万辆）；日本、德国高度全球化，海外产能占比高 。 三、结论 中国品牌在规模、增速、新能源全面领先；日本份额承压、德国转型中调整，差距将进一步拉大。