工信部前两天正式发文，到2027年，新车不能再装那种全隐藏的门把手了。这是全球第一个专门管门把手的国标。 这事其实讨论挺久了。我看到一个数据，去年国内卖得最好的前100款新能源车，有60%用的都是隐藏式门把手。之前很多车企做这个，主要是图两点，一是车看着更顺，线条干净，显得有科技感；二是理论上能降点风阻，大概能给续航多个十几二十公里吧。 那为啥现在要禁呢？说白了，就是一些极端情况下的安全问题，这几年曝出来了。 最要命的就是撞车或者断电之后，门打不开。你想，要是碰撞把电路搞坏了，或者电池热失控整车断电，那完全靠电才能弹出的门把手就僵在那儿了。里头的人出不来，外面救援的消防员也找不到一个使力的地方去撬门。网上能看到一些事故案例，最后挺遗憾的。 不光是这种大事故。平常用车也有麻烦。北方冬天一冷，零下十度，把手容易被冻住，弹不出来。有测试说，没加热功能的把手，低温下失效率能到四成。还有下雨下雪，泥沙雨水灌进那个缝里，也可能卡住。 新国标的要求很具体，就是给安全兜个底。它要求每个车门，不管是里头还是外头，都必须有一个独立的机械开启装置。这个装置不靠车上的电，就算全车断电，你用手一拉一掰，门就得能开。而且外面把手的位置和形状也有规定，得让救援的人能用手抓住使上劲。 车企现在就得开始动起来了。新规从2027年1月1号开始对新申报的车型生效，已经获批上市的车型，缓冲期给到2029年1月。到时候市面上所有的车都得合规。 对车企来说，改设计肯定要花一笔钱。重新设计门板、开模具、做测试，一套流程下来，单车型的成本听说能过亿。不过我看各家反应倒还算快。特斯拉已经说了，会针对中国市场做调整。国内像比亚迪这种，好像因为本来就有一些半隐藏带机械备份的设计，调整起来压力小点。估计以后“半隐藏式”会流行起来，就是大体看是平的，但留了个明显的机械开口。 这规定虽然只针对国内卖的车，但影响可能不止在国内。咱们现在是全球最大的新能源汽车市场，产销量都摆在那儿。有外媒和咨询公司的人分析，为了节省成本，很多车企很可能会把符合中国标准的设计，用到全球的车型上。欧美那边的监管机构其实也在关注这类门把手的安全问题，有的已经启动调查了。说不定咱们这个国标，以后真就成了一个全球参考的样板。 从买车的人角度看，这肯定是件好事。毕竟风阻系数小零点零几，远没有关键时刻能打开车门重要。汽车上的好多新设计，像隐藏把手、全触控屏，刚出来时觉得挺炫，但用久了，可能还是觉得安全、可靠才是根本。