央视这两天刚把新能源车圈的黑水军产业链给扒了个底朝天。这不只是几个博主收钱骂街，这是一条从策划下单、AI批量生产黑稿到海量账号同步发布的完整产业链，正躲在行业高速发展的阴影里狂欢。 根源很清楚，就是一部分车企之间你死我活的恶性竞争。当市场竞争不再是拼技术、拼产品，而是拼谁更有钱抹黑对手时，整个行业的根基就松动了。 攻击的手段早就升级换代了。现在最可怕的是AI洗稿。你用常见的AI模型，输入“某车型、销量差、续航短”这种关键词，半分钟就能吐出十篇用词不同但意思一样恶毒的“用户差评”。更绝的是，让AI把黑稿再“洗”一遍，它自己就能编造出更离谱的细节，让假话听起来比真话还真。 这种技术让造谣的门槛和成本低到可怕。一辆还没上市的新车，网上就能突然冒出“销量腰斩”、“有重大质量问题”的帖子。连车都还没交付到用户手里，唱衰的声浪就先给安排上了。 那些看起来客观公正的测评，也早就成了明码标价的生意。一个有60万粉丝的汽车博主，一条60秒以上的“商单”视频，平台上的公开报价就能到3万8。而知情人透露，真正接的“黑单”，价格比这还要高得多，完全就是“谁充值多就帮谁说话”。 这种恶意攻击最终伤害的，是每一个掏钱买车的普通人。有些车主仅仅因为买了某个品牌的车，就在网上被贴上各种标签，甚至在线下被人辱骂、划车、吐口水。正常的消费选择，硬是被卷成了充满戾气的阵营对立。 整个行业已经为此付出了巨大代价。国家网信办等部门从去年9月开始专项整治，已经直接受理了车企举报2.8万多件，清理了超过11万条恶意信息，关了三千多个账号。这还只是被抓住的冰山一角。 当一家车企把本应投入电池研发、智能驾驶的真金白银，转而用来雇佣水军攻击对手时，它失去的不仅仅是短期口碑。 这场由政府强力介入的行业清污行动，短期内能让乌烟瘴气的舆论场透口气。但真正能决定车企未来高度的，永远是你车里的芯片算力，是你电池包的安全系数，而不是你请的水军数量。