一辆仰望U8高速追尾快递货车，前舱撞得稀烂。 但乘员舱像个完好的铁盒子，A柱没弯，隐藏式门把手自己弹了出来。 车里的人走了出来。 另一辆比亚迪唐在路口被闯红灯的重卡侧面猛撞，还被推着滑了50米。 车身侧面都瘪了，可A柱B柱硬是扛住了，电池也没冒烟。 驾驶员就擦破点皮。 还有一次，一辆唐在高速上以超过100公里的时速，25度角偏撞后翻滚。 车自己解锁了，部分车窗自动降下，气囊全爆。车机系统立刻拨通了售后电话：“您是否需要帮助？” 我算是看明白了，这车撞完了第一件事是帮你打电话。 这些事能发生，是因为乘员舱的关键结构用了1800兆帕的热成型钢，整车扭转刚度高得吓人。电池包也得经得起底部撞击不起火的新国标，甚至更狠的测试。 所以你看那些事故现场：车头可能没了，车门往往还能正常打开。 早期唐因为太扛撞，被网友叫“公路坦克”。现在这名号，是靠一桩又一桩事故案例焊死的。 真正的安全不是车子永远崭新。 是在钢铁扭曲的最后一刻，那套保命的程序还能精准运行。