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我们什么时候才能坐飞机上下班？你的外卖什么时候才能从你的窗户进来？今年，四川省政府工作报告提出，要打造低空产业创新、场景应用高地。2月5日，记者王成栋、庞琪、祖明远在两会会场上采访了多位代表委员，就这个话题碰头讨论。三人以1000元为基础，从消费端开始聊，怎么把“低空经济”价格打下来。

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1000元用不出去？

“低空经济”民用个性化场景缺失

庞琪：我能不能坐飞行器每天从成都到自贡上班？

祖明远：先算一笔现实账！如果把1000元用在低空经济日常出行上——每天坐飞机上班，首先你可能坐不起。每公里最低6元钱，从自贡到成都200公里，1000块钱还不够。第二，你可能买不起，因为一个eVTOL可能要几十万到上千万不等。第三，你可能学不起，因为一个驾照考下来可能要数十万。

王成栋：这些年我在全省基层采访时发现，四川低空经济应用主要在农业、森林草原防火，还有江河堤坝巡护等公共服务领域，关于这种个性化、定制化领域的服务产品确实比较少，而且比较贵。

庞琪：在非个性化定制的领域，也仅有局部试点，比如丘陵地貌的自贡，农村地区已率先试水无人机物流运输，医院也在开始用无人机配送血包，但规模化、普惠性的民用场景仍未铺开。大面积推广所需的区域协同、配套机制和成本投入，目前还是不低的门槛。

王成栋：四川发展低空经济目前是有优势的，我们三个所在的驻地城市就很有代表性，成都研发、自贡制造，绵阳测试验证。因为有这些产业链的存在，四川的低空飞行装备制造在全国乃至全球的产业链版图上面都是很有影响力的。从长期来看，低空经济的价格是一定能打下来的，只是方式方法和时间问题。

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怎么把价格“打下来”？

算力与应用创新是核心

王成栋：首先是要应用创新，多一些应用场景，这样才会有更多使用需求。

祖明远：是的。我采访的省人大代表提了一个想法：在四川那么多景区里，能否提供无人机的租赁服务，就像我们租充电宝一样简单快捷，无人机按景区规划，自动帮你选择最好的拍摄角度，拍出漂亮的照片，而且费用还不贵。再比方可以下雨天接送孩子、遛狗、拉横幅替人表白等，应用场景还是可以很多的。

庞琪：从供给端来说，兼顾如此个性化的需求，降低成本并不容易，要把价格打下来。有三点，一是生产制造端，算法能提高生产中的计划、调度、质量控制、资源分配、标准件等水平，把各种各样的零部件，进行模块化处理，降低生产成本。第二，从运营成本的角度分析，或许我们可以用算法来降低非常多人力成本。比如现在不少无人机巡检有规定路线、时长等，就不用人来操控了，这样很多外卖就可以直接定点到客户要求的地方，与此同时，还可以通过优化系统算法发现系统故障等，降低研发维护成本。第三，算力能提高特定应用场景流程化设计、智能化水平、风险管理能力等效能。同样以外卖为例，算法能让相似需求的客户精准匹配在主要路线上，从而用智能算力高效精准地把个性化任务匹配给无人机，实现“合并同类项”。

王成栋：确实如此。不过低空经济也需要做好配套，如飞行基础设施建设、低空领域管理、科学合理的航线规划等。只有这样，低空经济才能够飞得更高更远，价格越来越低，应用人口越来越多。