巴拿马耍无赖，中方敢拆走所有自建设备，一颗螺丝钉都不留吗？ 当巴拿马最高法院一纸“违宪”裁决撕碎近30年的特许经营合约，当长和集团18亿美元的港口升级投入面临被无偿侵占的风险，一个直击人新的问题浮出水面：既然对方罔顾事实、背信弃义，把港口恢复到1997年接手时的原貌，拆走所有自建设备吗？答案是：不仅应该，而且中方完全有能力做到。 这话不是空喊的底气！曾参与巴拿马科隆集装箱码头升级的老工程师王建国，手机里还存着2019年设备调试成功的照片，想起现在的局面气得直拍桌子。“那12台岸桥起重机是我们花8个月组装的，码头自动化系统的芯片都是国内自主研发，连每一颗固定螺栓都是按海洋防腐标准定制，现在巴拿马说‘违宪’就想霸占，天下哪有这种道理！” 王建国清楚记得，当初接手时港口只有3个简易泊位，只能停靠万吨级货轮，是中方团队带着设备和技术攻关，硬生生把它改造成能停靠20万吨级超大型集装箱船的深水港，如今港口年吞吐量从120万标箱涨到580万标箱，巴拿马坐享其成还想撕毁合约，换谁都不能忍。 别以为拆设备是蛮干，这背后有实打实的法律依据和产权约定。根据《港口经营管理规定》，港口经营人的合法权益受法律严格保护，自建设备的产权归属清晰，任何单位无权无偿侵占。 当初签署的特许经营合约里明确写着，合约终止时投资方有权处置自有设施设备，巴拿马最高法院的“违宪”裁决，本质是单方面撕毁国际合约，违背了最基本的契约精神。国际上类似案例早有先例，2018年某国单方面收回港口经营权时，投资方就依法拆除了自建设备，国际仲裁机构最终裁定投资方合法。中方要是真走到拆除这一步，完全站得住脚，既符合国内法规，也契合国际惯例，巴拿马想在国际上倒打一耙都没道理。 中方的拆除能力，更是不用怀疑的硬实力。中国早就是全球港口机械制造和工程建设的领军者，不仅能建世界级港口，更有高效专业的拆除和回收能力。王建国所在的团队里，就有专门负责海外工程拆除的技术小组，他们曾在非洲完成过港口设备迁移项目，15天就能完成一台岸桥起重机的拆解、吊装和运输。 现在科隆港的自建设备，从岸桥、龙门吊到自动化控制系统，核心部件都是中国标准，拆解起来轻车熟路，甚至能做到“拆后无痕”，完全恢复1997年接手时的原始状态。更关键的是，中方有足够的物流能力支撑，附近就有中资运营的远洋货轮，拆解后的设备可以直接装船运回国内，或者转运到其他海外项目工地，既不浪费资源，还能减少损失。 巴拿马真以为无偿侵占能占便宜，其实是打错了算盘。科隆港现在80%的装卸能力都依赖中方自建设备，要是这些设备全部拆除，港口会瞬间陷入瘫痪。巴拿马没有能力生产或替代这些专用设备，从欧美采购不仅价格翻倍，至少要等18个月才能到货，这期间港口吞吐量会暴跌，每年损失超10亿美元。 更严重的是，这种背信弃义的行为会彻底摧毁巴拿马的国际信誉，以后再也不会有国际资本敢来投资。要知道，巴拿马运河的运营高度依赖国际航运，要是各国对巴拿马失去信任，货轮绕路而行，整个国家的经济都会受重创。反观中方，虽然拆除会有一定成本，但相比18亿美元的投资损失，已经是最小化止损，而且这些设备拆回来还能继续使用，不算血本无归。 有人担心拆设备会影响中方国际形象，这纯属多余。真正破坏国际秩序的是巴拿马，中方拆除自建设备只是维护自身合法权益，是对背信弃义行为的正当回应。 这种回应反而能给其他国家提个醒，和中国合作要守规矩、讲诚信，违约就要付出代价。这些年中方在海外投资一直恪守合约精神，可这绝不意味着要忍气吞声，该维权的时候就得果断出手，这才是负责任的大国态度——既尊重他人，也懂得保护自己。 其实中方走到拆除这一步，也是被逼无奈。在此之前，中方肯定会通过外交协商、国际仲裁等途径争取合理解决方案，但如果巴拿马执意耍无赖，拒绝任何沟通，那拆除自建设备就是最后的选择。这不是要和巴拿马彻底撕破脸，而是用最直接的方式告诉对方，契约精神不能当儿戏，想占便宜就得付出代价。 国际合作的基础是相互尊重和信守承诺，巴拿马要是执意在错误的道路上走下去，最终只会自食恶果。中方敢拆、能拆，更不怕拆，这背后是强大的国力和坚定的维权决心。任何想欺负中国企业、侵占中国利益的行为，都注定不会得逞。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。