中国已禁止在电动汽车上使用‘隐藏式’车门把手，成为全球首个叫停这一颇具争议设计的国家。这种极简主义设计曾因马斯克的特斯拉而走红，后来被众多电动汽车品牌采用。这类车门虽然可以降低风阻，但在碰撞事故中容易失效。 事实上，中国工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）已正式发布，并将于2027年1月1日起实施。这一标准规定，在中国销售的汽车每个车门外把手和内把手都必须配备独立的机械释放装置，旨在消除隐藏式车门把手带来的安全隐患。 隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势，一度成为新能源汽车的标志性设计之一。据懂车帝统计，中国销量前100的新能源车型中，约六成曾搭载隐藏式车门把手。然而，其潜在的安全风险也逐渐暴露出来。 随着汽车电动化、智能化的发展，隐藏式车门把手高度依赖复杂的电子控制系统。在碰撞、起火等事故中，车辆容易断电，这会使电动式内外门把手失效，增大救援及逃生阻碍。《2024年新能源汽车用户用车焦虑洞察报告》显示，消费者对隐藏式门把手配置隐患的焦虑高居首位。 此外，隐藏式车门把手还存在识别操作难、夹手等问题。在寒冷地区，还会出现被冻住无法弹出的情况，给车主带来诸多不便。而且，其结构复杂，成本约为传统车门把手的二到四倍，故障率也更高，安装维护都更为困难。 中国此次出台相关标准，是从司乘安全角度出发，直击当下新能源汽车消费场景中的痛点。这一举措也受到了外媒关注，美国彭博社称，中国正从单纯的最大电动汽车市场角色转变为新车辆技术监管规则的制定者。 虽然新规仅针对在中国销售的电动汽车，但鉴于中国在全球电动汽车行业的巨大市场体量与产业影响力，这一规定可能会在其他市场产生影响。目前，特斯拉的汽车车门在美国正面临一项安全调查，欧洲监管机构也在考虑制定自己的相关规定。不少外国网民点赞中国这一新规定，希望自己的国家也能效仿，叫停这种“没有意义且危险”的设计。 随着中国新规的发布，诸多国内车企已纷纷着手进行改进工作，部分车型已重新采用传统外露的门把手设计。特斯拉也表示，将针对中国市场作出必要的调整，使机械释放装置更加直观。未来，汽车门把手的安全标准有望在全球范围内得到提升，中国的这一举措或将为全球汽车安全领域树立新的标杆。隐藏式门把手 全隐藏式门把手 隐藏式车门把 免拆车门内把手 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。