昨晚发了理想i6单踏板的消息，很多朋友很感兴趣，但也发现很多朋友对于“什么是单踏板”还是非常不清楚，先说结论：“你可以很喜欢，也可以很厌恶，但单踏板首先是个无奈之举”。

为什么这么说？单踏板，指的是在非紧急情况下仅仅使用油门踏板的开合就可以让车辆停下来的一个“功能”，如果是紧急制动，该踩刹车还是踩刹车，也帮特斯拉辟个谣，特斯拉不是只有油门踏板这一个....特斯拉为什么要搞出这么个模式？真因是早期车型里，特斯拉没有安装CRBS，即通过刹车来进行动能回收的功能，核心原因只有一个：“降本”。为了避免日常开车时刹车的能量就这么浪费了，特斯拉干脆推出了单踏板，通过抬油门这个动作来进行能量回收。

这个模式好吗？我曾经是深度用户，现在又懒得用了。不同的工况不同的驾驶方式都有优劣，也没有明显的证据表明单踏板更安全或者不安全。所以无论你是否喜欢单踏板，我都支持你的选择。但请不要神话单踏板，更不存在特斯拉创造了全新的驾驶方式。

如果你还没用过单踏板，请一定去试驾后再来评价。我分享几个自己喜欢的点：1、拥堵的时候确实可以避免右脚在两个踏板之间来回切换，省了一点点力气；2、在低速走走停停的时候，同样也可以通过“伸脚/抬脚”来控制车速，也省了切换的烦恼；3、因为绝大多数车刹车踏板都比油门踏板高（这是一个基本安全设定），省了踩刹车理论上可以省的把脚抬那么高...

弊端呢？也有的（仅仅是个人感受），比如对驾驶者右脚的要求更高了。绝大多数人在驾驶的初学期学的都是如何踩油门，用多大力气踩多深，没有关注过怎么丢油门。再加上燃油车的滑行特性，丢油门没啥要学的。单踏板就不一样了，丢的重了减速太快坐车的人不舒服，丢的清了减速度不够。丢多少？成了很大的问题。很多人吐槽坐电车容易晕车，其实跟动能回收开太大或者使用了单踏板之后，驾驶者的右脚不细腻有很大关系。当有家人乘坐的时候，你需要比以往更加关注自己的右脚，不然相信我，一定会收到媳妇儿的白眼。

有人说单踏板不安全，不完全认同。就像80后小时候是看纸质书长大，但现在的小朋友是看iPad长大一样，他们会天然认为书本就是可以触摸反馈的，这只是个习惯问题。假设，仅仅是假设单踏板有一天成为了全世界的标配，那么所有的新驾驶员都会理所应当觉得这是对的。这纯粹就是个习惯问题。

最后，关于理想i6该怎么用？很简单，纯看自己的习惯。由于理想的车全系都有CRBS（其实从理想ONE时期就有了），如果你习惯了燃油车的开法，就用低动能回收，如果习惯了新能源就用高（以后可选单踏板），实际上什么阶段是电机回收能量什么时候是刹车回收能量，都是后台默默搞定自动切换的，也就是说怎么设置都不耽误能量回收，也不存在用哪个模式更省电等等....就随便用吧，这是车厂要操心的事情，不是你要操心的。

如果非要给单踏板排个名，我心里最好的肯定还是特斯拉（这不废话吗人家先做的这个...），但小米其实细节做的更好。没体验过的可以试试用单踏板刹停的最后那一下，特斯拉有个很轻微的顿挫，小米几乎没有任何感觉，别小看这一点，这是很厉害的功底。

欢迎你发表对于单踏板的看法，但不欢迎二极管来喷。穿个盔甲，以上都是我的个人观点，所以如果有不同意见，以我为准理想汽车 理想汽车