长和集团正式宣布， 2月4日，长和集团正式发布公告：针对巴拿马最高法院裁定旗下子公司运营巴拿马运河两大核心港口的特许经营合同违宪一事，董事会表示强烈反对，并明确将积极、果断启动对巴拿马政府的国际仲裁程序。 这件事绝不是一家企业的普通商业纠纷，而是触碰全球跨国投资规则底线的典型事件，放在国际航运与海外投资的大背景下看，影响远比表面更深远！ 先把事情的核心说清楚。 长和子公司巴拿马港口公司持有的特许经营权，源自巴拿马1997年第5号法律，覆盖运河太平洋入口的巴尔博亚港与大西洋入口的克里斯托瓦尔港，这两个港口承担着巴拿马运河约40%的集装箱吞吐量，是连接两大洋的航运咽喉，更是全球贸易的关键节点。 这份合约从1997年生效，2021年完成自动续约至2047年，前后历经巴拿马多届政府、国会审议认可，长和在近30年里持续投入巨额资金升级港口设施、完善运营体系，是实打实的长期合规投资。 可就在2026年1月29日，巴拿马最高法院以全体一致意见作出终审裁决，直接认定这份合约及配套法律全部违宪，且裁决不可上诉，巴方海事局更是火速指定丹麦马士基旗下公司接管港口运营，整套操作节奏紧凑，完全无视已履行近30年的合法合约/内容 谁能想到，近30年的真心投入换来的是“扫地出门”。长和累计砸了18.3亿美元升级设施，把两个破旧港口打造成区域标杆，直接养活2.5万巴拿马人。 巴拿马嘴上喊着“违宪”，实则根本站不住脚。两港占运河38.6%集装箱吞吐量，客户满意度连续12年拉美前三，所谓“损害国家利益”纯属睁眼说瞎话。 更讽刺的是，巴方48小时就完成交接，马士基1月31日便宣布接管。这速度哪里是司法裁决后的应急，分明是早排练好的“抢滩登陆”。 背后的操盘手其实藏不住。美国国务卿鲁比奥表态48小时后就出裁决，马士基系统还能对接美军指挥平台，这波操作全是美式霸权的影子。 巴拿马是真敢赌。运河收入占GDP的12%，中国货物占38%通行量、贡献42%通行费，这么得罪最大客户，无疑是自断财路。 长和本来都要套现190亿人民币出售港口，现在交易泡汤，18亿投资也可能血本无归。这哪是商业纠纷，就是赤裸裸的财产掠夺。 国际投资圈都在看这场仲裁。要是巴拿马能得逞，以后谁还敢去拉美投资？契约精神一旦崩塌，全球贸易体系都得打哆嗦。 中国外交部早早就警告过巴方，可对方置若罔闻。这不仅是针对长和，更是挑战全球投资规则，中方绝不会坐视不管。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。巴拿马公司 长和拟卖港口 长和港口资产 香港长和公司 长和港口 长和股价 长江和记集团