试驾宝骏510AMT 版本后，其变速箱表现令人失望。AMT本质是手动变速箱加自动换挡模块，却未兼顾AT的平顺和MT的操控感：手动模式加减挡需抬油门，顿挫感明显；城市拥堵路段换挡延迟、动力中断，低速跟车易窜动，驾驶体验差。但AMT变速箱在大车上却能发挥优势，其结构简单、成本低、燃油经济性好、扭矩承受能力强，契合客车等大车对耐用性和成本的需求，且大车司机驾驶习惯适配AMT特性。可见变速箱的适配性至关重要，宝骏510的AMT变速箱虽不适配小车，却在特定场景有其合理性。
试驾宝骏510AMT 版本后，其变速箱表现令人失望。AMT本质是手动变速箱加自动换挡模块，却未兼顾AT的平顺和MT的操控感：手动模式加减挡需抬油门，顿挫感明显；城市拥堵路段换挡延迟、动力中断，低速跟车易窜动，驾驶体验差。但AMT变速箱在大车上却能发挥优势，其结构简单、成本低、燃油经济性好、扭矩承受能力强，契合客车等大车对耐用性和成本的需求，且大车司机驾驶习惯适配AMT特性。可见变速箱的适配性至关重要，宝骏510的AMT变速箱虽不适配小车，却在特定场景有其合理性。
