零下40℃这种环境，说实话已经不是“试车”，更像是在逼车现原形。发动机顺不顺、四驱有没有犹豫、底盘在冰面上是不是紧张，都会被无限放大。一汽-大众把一整套家族车型拉到呼伦贝尔跑这一趟，其实态度很明确：少讲概念，多用结果说话。

真正在这种场景里最容易被注意到的，还是全新揽巡。原因也不复杂，大五座中大型SUV，本身就更考验整车的综合能力。在雪原里开下来，它给人的第一感觉不是“猛”，而是稳。第五代EA888这套2.0T动力在低温下启动、响应都很干脆，没有情绪波动，400N·m的输出在冰面上被控制得比较克制，不会一脚下去就乱蹿。

4Motion四驱在这次体验里存在感不算强，但这是好事。车轮一旦打滑，动力分配介入得很快，却不抢方向盘，也不制造额外紧张感，更多是一种“你继续开，我在后面兜底”的状态。在“冰锅”这种又滑又深的路况里，车能自己把节奏稳住，这对普通驾驶者来说反而更重要。

设计这件事，在雪地里反倒没那么多情绪价值，但揽巡的体量和线条确实很占画面。灯亮起来辨识度高，但并不浮夸，更像是德系SUV一贯的力量感放大了一圈，放在雪原和城市里都不违和。

智能化方面，没有刻意强调存在感。IQ. Pilot在长距离冰雪路段更多是降低疲劳感，而不是抢戏，这种“安静的辅助”在极端天气下反而更让人安心。

跑完这一趟之后，更直观的感受其实只有一句话：在零下40℃这种条件下，它没给驾驶者添乱。对于一台面向家庭和长途使用的大五座SUV来说，这本身就是最有分量的评价。燃油车是不是还值得选，可能各有立场，但至少在这种环境里，全新揽巡给出的，是一个相当确定的答案。

大v聊车零下40度秀肌肉